水性涂料戀上汽車涂料開啟新旅程

時間：2015-04-28

現(xiàn)在水性涂料的發(fā)展越來越壯大，現(xiàn)在越來越的消費者開始使用水性涂料?，F(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)也開始邁向了水性涂料。近幾年來全人類較關注的話題之一就是環(huán)境保護問題。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車涂料的用量也在不斷增長。目前國內(nèi)汽車涂料以溶劑體系為主，其中大量的VOC(揮發(fā)性**物)對環(huán)境造成的污染日趨嚴重，**相繼制訂了相關法規(guī)以限制涂料VOC的使用量。例如德國1995年生效的清潔空氣法規(guī)中要求，噴涂施工時，每平方米**揮發(fā)物排放量不大于35g/m2。而傳統(tǒng)的溶劑型涂料VOC排放量約125g/m2。

為了達到環(huán)保要求，汽車涂料正在向水性化、高固體分及粉末涂料方向發(fā)展，其中水性化技術是較有效的途經(jīng)之一，尤其是目前較流行的金屬閃光涂層，其VOC排放量占總量的66%，該層涂料水性化后，整車VOC排放量可減少一半以上。如果車身涂裝全部采用水性涂料，則VOC排放量可降低至27g/m2，完全達到較嚴格的環(huán)保要求。

汽車涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分為本色漆和金屬閃光涂層，一般金屬閃光涂層由金屬閃光底色漆與透明罩光清漆組成，采用二涂一烘方式施工。

由于水的表面張力大，蒸發(fā)速度慢，使得水性涂料在涂裝過程中對環(huán)境溫濕度變化比較敏感，容易產(chǎn)生漆膜缺陷如氣泡、縮邊、流掛等，所以水性汽車涂料的應用總是滯后于溶劑型涂料。

汽車涂料的水性化進程是從底到面逐步進行的，早在上世紀60年代歐、美等發(fā)達國家已經(jīng)率先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88% 汽車中涂也已采用水性化技術，水性金屬閃光底色漆的應用**過了65%，罩光清漆則大多采用高固體份涂料或粉末涂料，水性罩光清漆正在研究完善。如德國的大眾、通用、寶馬、克萊斯勒等汽車公司均采用水性中涂和水性底色漆。

詞條
詞條說明
汽車修補涂料色料混合變化規(guī)律
（1）間色形成規(guī)律：①定義：是指由兩種原色料混合得到的顏色對稱*二次色。②規(guī)律：a兩種原色料等量混合，可以得到典型的間色-----紅、綠、藍。b兩種原色料不等量可以得到一系列顏色漸變的間色，色相偏向于比例大的原色。（2）復色形成規(guī)律：①定義：三種原色料相混合形成的新顏色，也可稱為*三色。②規(guī)律：a三原色等量混合可得到黑色或灰色? b三原色不等量混合，可得一系列復色。③其他混合方式相成復
汽車涂裝設備加熱方式及特點
2.1柴油加熱系統(tǒng) 烘干作業(yè)時，利用燃油火焰在熱能轉(zhuǎn)換器內(nèi)燃燒產(chǎn)生熱能，送風機將冷空氣與熱能轉(zhuǎn)換器進行熱交換后被送至烤漆房頂部的氣室，經(jīng)過濾凈化后，使得烤漆房內(nèi)溫度升高至設定溫度，適用于中、高溫烘干作業(yè)。本系統(tǒng)安裝方便，經(jīng)久耐用,較適合高寒地區(qū)，且燃燒產(chǎn)物中污染物含量少，符合國家環(huán)保標準。 2.2燃氣加熱系統(tǒng) 烤漆時，燃燒機氣嘴促使燃氣噴射，經(jīng)電火花點火后形成火焰，在熱能轉(zhuǎn)換器內(nèi)產(chǎn)生熱能，送風機將
防腐汽車涂料技術整體設計的**化
所謂防腐汽車涂料技術整體設計的**化即指在研發(fā)時應考慮到涂料自身的各個組成部分（成膜物質(zhì)、防腐顏料、溶劑及助劑）、原材料的合成及涂料生產(chǎn)過程、基材預處理過程、施工過程等整體的**化。例如，所采用的原材料雖然自身是**的，但它的生產(chǎn)過程不符合環(huán)保要求，也是要舍棄的，如氯化橡膠；有些材料，如紅丹防銹漆性能優(yōu)異，但它有毒，對人類不安全，易造成環(huán)境污染，因而其性能雖好也不能采用；為了在金屬表面使
汽車修補涂料全噴較震撼
除非停在車庫從不出門的收藏車,只要是上路的車經(jīng)過多年的使用,不可避免的要出現(xiàn)漆面的磨損老化。由于是整車漆面的質(zhì)量下降,因此通過局部的補漆或保養(yǎng)已經(jīng)不能解決問題。想要找回新車時光亮如新的感覺么?一的辦法大概就是全車噴漆了。全車噴漆是個考技術較考耐心的活,任何一點偷懶或是疏忽都會直接影響到整車的噴漆效果。首先由鈑金工檢查車身的各個細節(jié),視情況進行修正調(diào)試；電工檢查調(diào)試全車的燈光,再全部拆下；另外