動車座椅強度疲勞檢測設(shè)備是參考動車組乘客座椅的標準(TB/T 3263-2011)制造,設(shè)備完成試驗:1..強度試驗有:坐墊向下強度、靠背水平向后強度、單椅坐墊垂直向下靠背水平向后強度;扶手的垂直向下和側(cè)面向內(nèi)強度、后部腳踏垂直向下強度、后部桌臺垂直向下強度、前部桌臺垂直向下強度;2、耐久試驗有:座墊垂直向下耐久、靠背水平向后耐久、座椅后部腳踏耐久、座椅旋轉(zhuǎn)耐久、后部桌臺折疊耐久、座椅坐姿調(diào)節(jié)耐久。 一、動車座椅強度疲勞檢測設(shè)備技術(shù)指標: 1. 負荷傳感器量程:3000N 精度:+/- 1.0% 2. 電缸: 行程:350mm、額定出力:3000N 3. 電源:220V交流 、功率:3kW 4. 供氣氣壓:不**0.5Mpa 5. 試驗平臺尺寸:5000*3000*200 6. 控制柜尺寸:700*700*1200 7. 設(shè)備質(zhì)量約: 2500Kg 二、性能特點: 1.負荷全量程不分檔; 2. 采用電動伺服系統(tǒng),噪音低,占地面積小,環(huán)境整潔,維護成本低; 3. 所有主要部件采購自市場上主流品牌,后期維護操作簡單,維護費用低廉。 4.通過觸摸屏可以設(shè)置試驗方法、試驗循環(huán)次數(shù);試驗負荷、頻率可在觸摸屏上顯示; 5.采用活動加載框架實現(xiàn)加載,試驗空間可以按需調(diào)整; 6.平臺上設(shè)有(250×250)mm縱橫T型槽,便于試件安裝; 三、試驗臺組成: “試驗臺”主機主要由帶T形槽的鑄鐵底平臺、試驗裝置、電氣控制采集系統(tǒng)、試驗軟件等組成 ? 鑄鐵平臺:底平臺為有縱橫T型槽的鑄鐵平臺。該平臺采用高強度鑄鐵HT250鑄造,平臺經(jīng)過去磁和穩(wěn)定性處理,該平臺精度穩(wěn)定,耐磨性好 鑄鐵底平臺實物圖 ? 試驗裝置 整臺設(shè)備是由各個試驗功能的機械結(jié)構(gòu)和各種實現(xiàn)試驗動作的裝配夾具組成,可根據(jù)不同的試驗要求隨意組合試驗機構(gòu)完成試驗。 二工位座墊向下強度、二工位靠背強度、坐墊和靠背耐久,這些試驗項目是由伺服電動缸來完成的。 雙椅坐墊強度、耐久 雙椅靠背強度、耐久 單椅坐墊靠背強度 腳踏耐久機構(gòu)主要由旋轉(zhuǎn)氣缸、安裝支架、解鎖氣缸及附件等組成 電氣控制采集系統(tǒng) 整個電氣控制系統(tǒng)由電氣拖動系統(tǒng)、氣缸、電動缸、PLC、觸摸屏(人機界面)、伺服、電機、負荷傳感器、位移傳感器等組成。 電氣拖動系統(tǒng) 電氣拖動系統(tǒng)依托于控制機箱,是整臺設(shè)備電力配給和電氣邏輯控制的**。所有信號的線材連接都在此部分完成。采用標準機柜放置觸摸屏、電氣拖動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等,整體布局整齊,防塵性能好,為系統(tǒng)提供平穩(wěn)、安全的運行環(huán)境。 電動缸: 是將伺服電機與絲杠一體化設(shè)計的模塊化產(chǎn)品,將伺服電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成直線運動,同時將伺服電機優(yōu)點-精確轉(zhuǎn)速控制,精確轉(zhuǎn)數(shù)控制,精確扭矩控制轉(zhuǎn)變成-精確速度控制,精確位置控制,精確推力控制;實現(xiàn)高精度直線運動系列的全新革命性產(chǎn)品。很容易與PLC等控制系統(tǒng)連接,實現(xiàn)高精密運動控制。噪音低,節(jié)能,干凈,高剛性,抗沖擊力,****命,操作維護簡單。電動缸可以在惡劣環(huán)境下無故障,防護等級可以達到IP66。長期工作,并且實現(xiàn)高強度,高速度,高精度定位,運動平穩(wěn),低噪音。所以可以廣泛的應(yīng)用在造紙行業(yè),化工行業(yè),汽車行業(yè),電子行業(yè),機械自動化行業(yè),焊接行業(yè)等。 歐姆龍PLC : 負責(zé)采集和控制,其特點有:1.可靠性高,抗干擾能力強。2.配套齊全,功能完善,適用性強。3. PLC控制系統(tǒng)設(shè)計及施工的工作量少,維修方便。4. PLC功能強,擴充方便,性能價格比高。 人機界面: 功能包括:數(shù)據(jù)的輸入與顯示、系統(tǒng)或設(shè)備的操作狀態(tài)方面的實時信息顯示、在HMI上設(shè)置觸摸控件可把HMI作為操作面板進行控制操作、報警處理及打印等。 該款以**的Cortex-A8 CPU為**(主頻1.0G)的高性能嵌入式一體化人機界面。該產(chǎn)品設(shè)計采用12.1 英寸高亮LED液晶顯示器(分辨率1024*768),四線電阻式觸摸屏(辨率4096*4096),美觀堅固的鋁合金結(jié)構(gòu),具備良好的電磁屏蔽性。支持WIN CE6.0, 同時預(yù)裝CORWARE V2.9.8工業(yè)組態(tài)軟件。 伺服: 交流伺服電機的速度控制特性良好,在整個速度區(qū)內(nèi)可實現(xiàn)平滑控制,幾乎無振蕩,90%以上的高效率,發(fā)熱少,高速控制,高精確度位置控制(取決于編碼器精度),額定運行區(qū)域內(nèi),可實現(xiàn)恒力矩,慣量低,低噪音,無電刷磨損,免維護等特點。 電機及減速機: 負荷傳感器; 采用輪輻式負荷傳感器,可以測量壓力、拉力,精度高、重復(fù)性、線性好,測試范圍廣 位移傳感器: 采用拉繩式位移傳感器,充分結(jié)合了角度傳感器和直線位移傳感器的優(yōu)點,成為一款安裝尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、測量行程大、精度高的傳感器。 ? 試驗軟件: 試驗軟件根據(jù)客戶要求定制,軟件界面采用人機界面實現(xiàn),各個試驗項目在統(tǒng)一界面顯示,需要設(shè)定或觀測某個試驗,直接點擊即可。設(shè)有屏保功能,當相關(guān)人員離開時可以點擊屏保按鈕,進入屏保狀態(tài),防止無關(guān)人員的誤操作,影響試驗
詞條
詞條說明
隨著智能座艙技術(shù)的飛速發(fā)展,中國消費者對座艙的舒適性和智能化提出了越來越高的要求,我們發(fā)現(xiàn)越來越多的車企正在推出搭載“零重力座椅"的新車型,例如在2022年發(fā)布的新車型中,搭載“零重力座椅"就有哪吒S、上汽名爵MG ONE-β、北汽BEIJING-X7等等。而且越來越多的車企正在和Tier 1和創(chuàng)新企業(yè)合作,開發(fā)零重力座椅,預(yù)計2023-2024年將有多搭載零重力座椅的新車面世。零重力座椅到底可
? ? ? ?截至2022年4月2日,國家標準化管理**已批準發(fā)布的汽車(含摩托車)強制性國家標準共128項,其中,適用于乘用車的強制性國家標準共67項,適用于商用車的強制性國家標準共85項,新能源汽車領(lǐng)域相關(guān)國家標準共81項。
? ? ?應(yīng)客戶要求制作的新能源汽車充電樁測試項目成功交付,得到了客戶的高度肯定,在很短的時間內(nèi)交付到客戶手上,給客戶實驗爭取了大量時間,為客戶的新產(chǎn)品驗證提供了可靠數(shù)據(jù)!? ? ?該測試系統(tǒng)用于測試充電樁的插拔力,充電插頭以一定的速度插入和拔出充電插座,同時采集和記錄插入和拔出力。整套系統(tǒng)可以適用不同的充電樁測試需求,外觀精美,整體結(jié)構(gòu)
反復(fù)充排氣測試儀是由時間繼電器和計數(shù)繼電器來控制充放氣的時間和試驗循環(huán)次數(shù),時間繼電器采用**計時芯片,定時精度高、功耗小、壽命長、撥碼開關(guān)預(yù)置、動態(tài)顯示,計數(shù)繼電器采用**計數(shù)芯片,計數(shù)信號光電隔離、具有計數(shù)范圍廣、計數(shù)性能穩(wěn)定可靠,設(shè)置簡單易于操作維護方便. 1. 試驗開始按鈕是試驗啟動進行試驗。 2. 計數(shù)繼電器的設(shè)置是根據(jù)試樣再試驗要求的次數(shù)而設(shè)置的,較大可設(shè)置9999次。計數(shù)繼電器為紅色
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