動(dòng)力鋰離子電池回收方法

時(shí)間：2022-03-23作者：東莞市寶林新能源電池有限公司瀏覽：267

隨著電池工業(yè)的發(fā)展,廢舊電池的回收處理無(wú)論是從資源循環(huán)利用方面還是從保護(hù)環(huán)境及人類(lèi)健康方面來(lái)說(shuō)都有重要意義。開(kāi)發(fā)廢舊電池回收處理技術(shù)刻不容緩,需要加深對(duì)其研究和了解,從而使廢舊電池的回收處理系統(tǒng)化、規(guī)范化、科學(xué)化,從根本上解決廢舊電池污染環(huán)境的問(wèn)題

目前廢舊動(dòng)力鋰離子電池回收主要有2種方式:一是梯次利用;二是拆解回收。對(duì)電池容量下降到50%以下的電池?zé)o法繼續(xù)使用, 只能將電池進(jìn)行拆解并資源化回收利用。同時(shí)對(duì)于梯次利用報(bào)廢的電池, 較終也需要進(jìn)行拆解及資源化利用。

鋰離子電池正極材料約占電池成本的40%, 在廢舊鋰離子電池回收考慮的重點(diǎn)是回收再利用正極材料。鋰離子電池按正極材料分成為磷酸鐵鋰及三元材料2個(gè)主要品種, 磷酸鐵鋰由于安全性及循環(huán)性能好廣泛公交車(chē)及小轎車(chē), 三元材料電池由于其體積能量密度大主要用于小轎車(chē), 2種電池的市場(chǎng)占有量均在45%左右。由于磷酸鐵鋰發(fā)展的時(shí)間早, 目前廢舊磷酸鐵鋰電池量較大一些。



目前, 廢舊電池回收工藝主要包括3個(gè)步驟:廢舊電池的預(yù)處理, 電極材料的二次處理和深度回收。每一步驟包含多種處理方法, 這也造成了動(dòng)力電池回收的復(fù)雜性。廢舊電池的預(yù)處理, 主要是通過(guò)破碎或篩分移除有害源、分解廢舊電池, 實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的分離分類(lèi);二次處理則是指針對(duì)性的處理電池組成、溶解內(nèi)部混合物, 常用方法有酸溶和兩步酸溶/堿溶電池內(nèi)部混合物;深度回收是為了獲得一些有**的產(chǎn)物, 如正極材料, 常用方法包括但不限于化學(xué)沉淀法、離子交換法等。

廢舊鋰離子電池的回收再利用, 是將廢舊鋰離子電池中有經(jīng)濟(jì)**的結(jié)構(gòu)組成, 依據(jù)其理化性質(zhì), 將其分離開(kāi)來(lái)。 由于分離提取方法存在差異, 可將鋰離子電池的回收技術(shù)分為3大類(lèi):火法處理 (干法回收) 、濕法處理和生物處理。相比于濕法和干法處理, 機(jī)械物理法不需要使用易燃的化學(xué)試劑, 且能耗相對(duì)于上述2種方法較低, 是一種環(huán)境友好且高效的方法。








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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 鋰電池回收再利用技術(shù)

  廢舊鋰電池回收處理設(shè)備工藝包括物理分解設(shè)備、雙軸撕碎機(jī)、粉碎機(jī)、振動(dòng)篩選機(jī)、位于振動(dòng)篩選機(jī)下方的旋風(fēng)分離器、封閉式輸送機(jī)，物理分解設(shè)備與雙軸撕碎機(jī)之間通過(guò)螺桿輸送機(jī)相傳輸連通，振動(dòng)篩選機(jī)與旋風(fēng)分離器連通，旋風(fēng)分離器與封閉式輸送機(jī)連通，以達(dá)到安全對(duì)鋰電池進(jìn)行破碎分解、可大批量投產(chǎn)處理廢舊鋰電池以及處理回收過(guò)程中為環(huán)保的目的。鋰電池處理回收設(shè)備包括破碎裝置與分選裝置，破碎裝置包括破碎箱，破碎箱**部設(shè)置

• 鋰電池回收技術(shù)

  一、鋰電池概述鋰離子電池是以鋰摻雜金屬的氧化物作為電極，以鋰離子的傳遞來(lái)完成充放電，該電池為充電電池。一般由正極。負(fù)極、隔膜、電解液組成。其他正極材料組成不固定，負(fù)極一般為碳素材料多為石墨，電解液是LiPF6的碳酸酯類(lèi)**溶液。常見(jiàn)鋰離子電池中金屬含量：鈷15%、銅14%、鋁4.1%、鐵25%、鋰0.1%二、鋰電池的使用現(xiàn)狀隨著電子產(chǎn)品如手機(jī)、電腦不斷小型化，鋰離子電池用量越來(lái)越大，此外普通鋰電池

• 鋰電池回收處理設(shè)備工藝特點(diǎn)

  鋰電池回收處理設(shè)備工藝特點(diǎn)：1，將鋰電池送入撕破機(jī)進(jìn)行撕碎破碎；2，破碎機(jī)將鋰電池粉碎，經(jīng)過(guò)輸送裝置輸送至風(fēng)選機(jī)；3，風(fēng)選機(jī)將比重較大的金屬塊和塑料殼分選出來(lái)，并將比重較小的正負(fù)極片、隔膜以及塑膠的混合物料在粉塵后通過(guò)輸送裝置輸送到除味設(shè)備，廢氣經(jīng)過(guò)吸附塔內(nèi)的初效過(guò)濾器除去固體顆粒物后，進(jìn)入塔體，經(jīng)過(guò)活性炭層吸附后，除去氣體中的**廢氣分子，達(dá)到符合排放標(biāo)準(zhǔn)的凈化氣體，經(jīng)風(fēng)機(jī)排到室外的混合物料只剩

• 廢舊動(dòng)力電池回收模式

  按規(guī)定車(chē)企要承擔(dān)退役動(dòng)力電池回收的主體責(zé)任，但面對(duì)目前規(guī)模相對(duì)小眾的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，不少整車(chē)廠(chǎng)還在做售前的準(zhǔn)備，對(duì)于動(dòng)力電池回收利用這樣的新課題，相關(guān)的布局動(dòng)作并不多，僅有少數(shù)“先試**”的代表。退役動(dòng)力電池回收應(yīng)主動(dòng)從整車(chē)企業(yè)、4S店、服務(wù)站，采用逆向物流方式將退役的動(dòng)力電池回收，并完成動(dòng)力電池溯源管理。目前的退役動(dòng)力電池回收模式主要有兩種：1）動(dòng)力電池生產(chǎn)商回收模式。動(dòng)力電池生產(chǎn)商利用電動(dòng)汽車(chē)