各種新型與舊型減速電機(jī)分析

時間：2014-02-14作者：深圳市兆威機(jī)電有限公司瀏覽：122

 各種新型與舊型減速電機(jī)的分析

  隨著各種科學(xué)技術(shù)的不斷深入發(fā)展，近年來，減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)也開始有了新的變化。為了區(qū)別開之前的減速電機(jī)和目前的減速電機(jī)的機(jī)構(gòu)，我們把這兩個時期的減速電機(jī)分別稱為傳統(tǒng)型減速電機(jī)結(jié)構(gòu)和新型減速電機(jī)結(jié)構(gòu)。

  絕大多數(shù)的減速電機(jī)的箱體是用中等強(qiáng)度的鑄鐵鑄成，重型減速電機(jī)是用高強(qiáng)度鑄鐵或鑄鋼。在少量生成減速電機(jī)時也可以用焊接箱體。減速電機(jī)的箱體的外形目前比較傾向于形狀簡單和表面平整。箱體應(yīng)具有足夠的剛度，以免受載后變形過大而影響傳動質(zhì)量。這是傳統(tǒng)的減速電機(jī)結(jié)構(gòu)箱體的要求分析。

  新型的減速電機(jī)常見的結(jié)構(gòu)主要有齒輪-蝸桿二級減速電機(jī)、圓柱齒輪-圓錐齒輪-圓柱齒輪三級減速電機(jī)。這些減速電機(jī)的的結(jié)構(gòu)特點主要有：1、在箱體上不沿齒輪或渦輪軸線開設(shè)剖分面。2、在輸入軸和輸出軸端不采用傳統(tǒng)的法蘭式端蓋，而改用機(jī)械密封圈，在盲孔端則裝有沖壓薄壁端蓋。3、輸出軸的尺寸加大了，鍵槽的開法和傳統(tǒng)的規(guī)定不同，甚至跨越了軸肩，有利于成分發(fā)揮輪廓的作用。

  新型減速電機(jī)結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)的減速電機(jī)結(jié)構(gòu)相比，新型減速電機(jī)結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，既可簡化結(jié)構(gòu)，減少零件數(shù)目，同時又改善了制造工藝，但是在設(shè)計時要注意裝配的工藝性，要提高某些裝配零件的制造精度。

  機(jī)器通常由原動機(jī)、傳動裝置和工作機(jī)三部分組成。其中傳動裝置是將原動機(jī)的運(yùn)動和動力傳遞給工作機(jī)的中間裝置，傳動裝置常具有減速或增速、改變運(yùn)動形式或是運(yùn)動方向以及將動力和運(yùn)動進(jìn)行傳遞與分配的作用。傳動裝置是機(jī)械的重要組成部分，傳動裝置的質(zhì)量和成本在整部機(jī)械中占有很大的比重，整部機(jī)械的性能、成本費(fèi)用以及整體尺寸在很大程度上取決于傳動裝置的設(shè)計狀況，因此合理的擬定傳動方案是機(jī)械設(shè)計中一個重要的組成部分。
深圳市兆威機(jī)電有限公司專注于微型馬達(dá),減速電機(jī),行星齒輪箱,齒輪箱電機(jī)等

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  機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)之減速電機(jī)簡介? 減速電機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，是利用齒輪的速度做為轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)或馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。減速電機(jī)在目前主要用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中。 減速電機(jī)的一半用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備上，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速電機(jī)輸入軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的。普通的減速電機(jī)也會有幾對相同原理的齒輪來達(dá)到

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