叉車起升油缸作業(yè)不穩(wěn)定的常見(jiàn)故障現(xiàn)象有升降卡頓,升到一定高度后無(wú)法再提升并伴有異音,貨叉起升到一定高度自動(dòng)緩慢下降,起升油缸桿覆蓋有氧化的液壓油和油污油跡,起升油缸桶上有液壓油黏附塵土覆蓋,油缸接頭位置滲漏,回油管氧化變質(zhì),固定U型螺栓和橡膠半圓型墊塊開裂或脫落,底部限位凸緣滑動(dòng)位移,油缸防塵圈脫離缸筒后滯停在缸桿,綜合分析主要原因包括以下幾個(gè)方面:
1)起升油缸內(nèi)泄直接影響到壓力不穩(wěn)定
2)起升油缸密封件老化,導(dǎo)致密封性能下降,影響運(yùn)行效果,包括升降速度
3)液壓油內(nèi)部存在雜質(zhì),液體流動(dòng)阻力變大,影響液壓升降效率
4)液壓油不足和液壓件維修過(guò)程中滲漏,液壓元件漏油后未及時(shí),導(dǎo)致起升油缸升降到一定位置沒(méi)有足夠的液壓油循環(huán)繼續(xù)推動(dòng)活塞起升
5)起升油缸生產(chǎn)或維修組裝后未保持垂直狀態(tài),U型螺栓等未固定到到位,油缸傾斜等影響到升降穩(wěn)定性,出現(xiàn)抖動(dòng)等故障問(wèn)題
詞條
詞條說(shuō)明
叉車電阻式與霍爾式加 速器的區(qū)別和應(yīng)用差異
電阻屬于接觸式,其原理是通過(guò)電阻來(lái)控制電壓和電流。電阻使用可調(diào)電阻器控制內(nèi)的電流和電壓來(lái)完成對(duì)加速度的控制需要。適用于高功率、大電流的工況和性能設(shè)計(jì)需要,腳踏板旋轉(zhuǎn)角度30度,部件為電位器,使用壽命100萬(wàn)次以上采用雙回位彈簧設(shè)計(jì),阻值可調(diào)節(jié)范圍在0~5KΩ,常用的一般是4線設(shè)計(jì),4個(gè)端口定義,黑色棕色藍(lán)色黃等,內(nèi)部設(shè)置有1個(gè)開關(guān),電阻式常見(jiàn)故障有電位器觸點(diǎn)接觸不良和效果不良等?;魻杽t是基于磁場(chǎng)霍
叉車空氣加力泵/真空助力泵日常保養(yǎng)和使用規(guī)范要求
? ? ? ? 真空助力器潤(rùn)滑脂選用標(biāo)準(zhǔn)是高純度的橡膠用潤(rùn)滑脂,須選用合適的潤(rùn)滑油與適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑方式。定期檢查真空助力器的運(yùn)轉(zhuǎn)與潤(rùn)滑是否正常,對(duì)呼吸器的濾網(wǎng)清理和每300小時(shí)換,可拆卸式的呼吸器每月至少清洗一次,將螺釘扭下,取出濾網(wǎng)清洗并晾干,再逐一裝配橡膠墊和密封圈等到呼吸器支撐結(jié)構(gòu)上。制動(dòng)液換周期為1~2年,可根據(jù)工況靈活實(shí)施,保養(yǎng)周期可參照叉車出廠液壓系
叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與原因分析
1)??? 轉(zhuǎn)向沉重:轉(zhuǎn)向器組合閥塊的入口單向閥損壞堵塞了油路入口,轉(zhuǎn)向管柱損壞導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)需要力矩變大,轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向器連接位置干涉,轉(zhuǎn)向器閥芯存在徑向或軸向阻力,液壓油回油濾芯堵塞,液壓泵故障輸出壓力低(不僅轉(zhuǎn)向沉重,升降傾斜均無(wú)力緩慢),液壓管路中存在堵塞的位置導(dǎo)致液壓流量減小,從而造成轉(zhuǎn)向沉重,分流閥溢流閥閥芯雜質(zhì)堵塞.2)??? 叉車
叉車的空濾作為叉車發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助配件之一,安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口外,通過(guò)進(jìn)氣軟管連接,主要作用在于凈化進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣中懸浮物塵土灰塵等,經(jīng)過(guò)空濾凈化后的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)與燃油燃燒反應(yīng)(柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是經(jīng)過(guò)空濾凈化過(guò)的空氣。壓縮行程完成時(shí),柴油經(jīng)噴射泵injection pump增壓通過(guò)噴油嘴噴入氣缸,在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合,形成可燃混合氣,柴油在噴入氣缸后,在很短時(shí)間內(nèi)與空氣
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