Northvolt計劃較初將從外部供應(yīng)商生產(chǎn)的電池組中提取有**的電池材料,未來還將回收自己生產(chǎn)的電池組。具體的運營思路是,從目前歐洲相對較大的挪威市場購買老舊的電動汽車電池組,經(jīng)過處理后提取電池組的電池材料和鋁材,隨后將電池材料送到Northvolt瑞典的回收工廠,鋁材則送到Hydro的回收工廠。Northvolt將在2020年底投產(chǎn)的瑞典北部謝萊夫特奧市電池**級工廠啟動電池回收工廠試點,2022年建立一個全面的鋰離子電池回收工廠。
按照Northvolt的說法,高度自動化運行的回收中心專為電池組的破碎和分選而設(shè)計,投產(chǎn)初期可以處理**過8000噸的電池組,隨后還會不斷擴大產(chǎn)能。腓特烈斯塔回收處理后的材料包括黑金屬和鋁材,隨后將分別運至Northvolt和Hydro的回收工廠,到2030年,Northvolt計劃50%的原材料來自回收電池。
Northvolt的電池業(yè)務(wù)另一個重要的合作伙伴是德國大眾集團,雙方以50/50投資成立了一家合資企業(yè),計劃建設(shè)兩家電池工廠,首先投產(chǎn)的將是上述的謝萊夫特奧市電池**級工廠,目前仍在建設(shè)之中,計劃于2020年底投產(chǎn),2022年開始全面擴產(chǎn),預(yù)計到2023年,年產(chǎn)量將達到32GWh,其中2019年5月就有約有一半的年產(chǎn)容量(16GWh)已經(jīng)簽署供貨合約,80%為汽車行業(yè)。隨后投產(chǎn)的將是德國薩爾茨吉特市的電池**級工廠,大眾汽車已經(jīng)在這里建有電池研發(fā)實驗室,計劃于2023年底/2024年初產(chǎn),新工廠將生產(chǎn)鋰離子電池,初期年產(chǎn)量為16GWh,僅占大眾2025年歐洲預(yù)期需求的十分之一,以后可以擴增至24GWh。Northvolt的更多消息,敬請關(guān)注后續(xù)報道。
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成功研發(fā)安全性較高的車用鋰電池隔膜從某種概念上說,在動力鋰電池的技術(shù)中,凡是需要進口的材料技術(shù)都屬于高科技,否則就不需要進口,一個完整的產(chǎn)品形態(tài)的價格因此視其進口部件的多寡而表現(xiàn)為高與低。廢舊鋰電池回收電芯的關(guān)鍵材料有四種:正極、負(fù)極、電解液、隔膜,在組裝成動力電池時,又可以分離出組裝配件這一材料大類。對于動力電池而言,電解液和隔膜的進口狀態(tài)推高了和繼續(xù)推高著動力鋰電池的成本,從而導(dǎo)致國內(nèi)相關(guān)行業(yè)
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公司名: 江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司
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