拉普特蓄電池NP17-12 12V17AH放電電壓
拉普特蓄電池NP17-12 12V17AH放電電壓
拉普特Lapater產(chǎn)品為閥控式密封免維護(hù)鉛酸蓄電池,采用特的生產(chǎn)工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可靠穩(wěn)定安全閥,保證電池的密封性和安全性,各個(gè)方位放置均不漏液(倒放除外),高氧復(fù)合效率,降低電解液損失,在電池整個(gè)壽命過(guò)程中無(wú)須換電解液。使用壽命長(zhǎng)采用鉛鈣錫等六元合金板柵,保證電池的長(zhǎng)浮充使用壽命,大電流放電性能好,恢復(fù)性強(qiáng)。Lapater蓄電池采用德國(guó)技術(shù)公司是一家從事鉛酸蓄電池和移動(dòng)電源的研究、開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)。工廠注冊(cè)資金一千萬(wàn),總投資額過(guò)億元,占地面積八萬(wàn)平方米,建筑面積五萬(wàn)平方米。目前公司的主要電源產(chǎn)品有閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體蓄電池、太陽(yáng)能蓄電池和移動(dòng)電源等十多個(gè)系列的電源產(chǎn)品,產(chǎn)品****。 公司高度關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)的控制,從原材料到成品都實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān),確保每一個(gè)電池出廠時(shí)都能達(dá)到高的質(zhì)量性能標(biāo)準(zhǔn)。相繼通過(guò)**質(zhì)量管理體系ISO9001認(rèn)證,歐盟CE認(rèn)證以及美國(guó)UL認(rèn)證等。 公司努力提升企業(yè)的社會(huì)使命感,成立初始就將保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排和預(yù)防污染作為公司發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略之一,并通過(guò)了**環(huán)境管理體系ISO14001認(rèn)證。 公司尤其重視客戶滿意度的建設(shè),視持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、嚴(yán)格的質(zhì)量控制和滿足客戶多樣化需求為企業(yè)發(fā)展的命脈 Lapater蓄電池公司是鉛酸蓄電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位,先后通過(guò)了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證及OHS18001職業(yè)健康安全體系認(rèn)證,被評(píng)為“廣東省質(zhì)量管理企業(yè)”。產(chǎn)品通過(guò)了歐盟CE、美國(guó)UL等一系列國(guó)內(nèi)***認(rèn)證。Lapater蓄電池特點(diǎn):的密封型免維護(hù)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)10年迎合了高頻率,深程度放電的需要,大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力浸泡式板化成(特的FTF板化成工藝)分析純硫酸電解液電解液不分層,*均衡充電無(wú)腐蝕氣體泄漏閥控式大開(kāi)啟壓力為5Psi(1Psi≈7KPA)任意方向放置使用電池外殼及蓋采用ABS材料強(qiáng)化阻燃材料(UL94V-0級(jí))可供用戶選用自放電低通過(guò)IATA機(jī)構(gòu)無(wú)害產(chǎn)品認(rèn)證符合IEC896-2,D/N43534,及BS6290 Pt4, EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)拉普特蓄電池(Lapater)維護(hù)簡(jiǎn)單:高達(dá)98%以上的氧復(fù)合效率,保證電解液不會(huì)損壞,在它的整個(gè)壽命過(guò)程中無(wú)須加水或換電解液。 安裝方便:電解液被吸附于 特殊的隔板中,不流動(dòng),防涌出,可以任意放置。安全性能優(yōu)越:柱和外殼采用特殊的密封設(shè)計(jì),無(wú)任何電解液泄漏。采用品質(zhì)穩(wěn)定的進(jìn) 口安全閥,動(dòng)作可靠,重現(xiàn)性良好,絕無(wú)外部氣體進(jìn)入,適用釋放出過(guò)量的壓力。 產(chǎn)品結(jié)構(gòu):多元合金板柵涂膏式正負(fù)板,腐蝕速度低,循環(huán)壽命長(zhǎng)。放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。耐過(guò)放電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容 量在75%以上。 耐充電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常,容量維持率在上 90%以。耐大電流性好:充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形。主要用在UPS電源、EPS電源、高壓直流電源屏、太陽(yáng)能等。
拉普特蓄電池NP17-12 12V17AH放電電壓羅馬不是一天建成的,要想使國(guó)內(nèi)電池回收利用盡快形成體系,不僅要將產(chǎn)業(yè)鏈上下游的各方資源進(jìn)行整合,同樣需要長(zhǎng)時(shí)間的探索和磨合。在這之中,回收標(biāo)準(zhǔn)的研究是聯(lián)盟中各企業(yè)為看重的事情。在討論環(huán)節(jié)上,中國(guó)鐵塔股份有限公司表示,動(dòng)力電池的發(fā)展主要依靠電動(dòng)汽車的普及,目前還處于初期階段,從回收過(guò)來(lái)用作梯次利用的電池的性能來(lái)看,質(zhì)量存在參差不齊的情況,所以在標(biāo)準(zhǔn)方面,還應(yīng)基于回收利用的周期進(jìn)行研究。此外,鐵塔公司還建議,產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)在進(jìn)行電池PACK時(shí),還應(yīng)對(duì)電池單體的電壓進(jìn)行規(guī)范。據(jù)了解,鐵塔公司用作儲(chǔ)能的基站的電壓需求均為48V,如果回收過(guò)來(lái)的電池PACK電壓不是12V或者不是其倍數(shù),還需對(duì)電池單體進(jìn)行拆解,而所帶來(lái)的工程成本就會(huì)提高。
普及的新能源電動(dòng)汽車,催生龐大的廢舊動(dòng)力電池市場(chǎng)。據(jù)**市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2019年**鋰離子電池回收市場(chǎng)規(guī)模約為15億美元(約合105億元人民幣),預(yù)計(jì)到2025年數(shù)據(jù)將增達(dá)122億美元(約合852億元人民幣)。而到2030年,**鋰離子電池回收市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將穩(wěn)定增至181億美元(約合1263億元人民幣),據(jù)OFweek鋰電網(wǎng)統(tǒng)計(jì),2025-2030年復(fù)合年增長(zhǎng)率為8.2%。
以中國(guó)、日本、印度等國(guó)家,因人口增長(zhǎng)和工業(yè)應(yīng)用的需要,對(duì)于鋰電池需求較高,其中以中國(guó)為**。預(yù)計(jì)2019年至2024年,亞太地區(qū)鋰離子電池回收市場(chǎng)將以高年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。
目前,我國(guó)早一批新能源汽車的動(dòng)力電池步入淘汰周期,越來(lái)越多的車企和電池廠、電池材料商開(kāi)始合作邁進(jìn)電池回收領(lǐng)域。從層建設(shè)到底層布局,我國(guó)動(dòng)力電池回收再利用市場(chǎng)日益規(guī)范,自國(guó)家推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用政策以來(lái),廣東省、江蘇省、甘肅省、四川省、湖南省等各省相關(guān)部門攜多家車企、電池企業(yè)、回收企業(yè)成立了動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
其中大規(guī)模的動(dòng)力電池回收合作要屬中國(guó)鐵塔和比亞迪、長(zhǎng)安、銀隆新能源等16家企業(yè)組成的四川動(dòng)力電池回收利用聯(lián)盟,該聯(lián)盟由中國(guó)鐵塔股份有限公司四川省分公司和四川長(zhǎng)虹電子控股集團(tuán)有限公司牽頭籌建。2019年上半年,省經(jīng)濟(jì)和信息化廳、科技廳等9部門聯(lián)合出臺(tái)《四川省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作方案》提出,到2020年四川省新能源汽車動(dòng)力電池梯級(jí)利用產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值力將力爭(zhēng)達(dá)到5億元,材料回收利用產(chǎn)業(yè)達(dá)到30億元。
目前,我國(guó)也在大力推薦動(dòng)力電池回收體系完善,2019年年底,工信部印發(fā)的《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2019年本)》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(2019年本)》兩個(gè)行業(yè)規(guī)范文件,從層設(shè)計(jì)和規(guī)劃上推動(dòng)了我國(guó)動(dòng)力電池回收體系的建設(shè)和進(jìn)一步完善。
據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示,截至2020年1月6日,我國(guó)經(jīng)營(yíng)范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量約有3000余家。近5年來(lái),電池回收相關(guān)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)顯著,企業(yè)增量逐年上升,2019年新增企業(yè)700家,而A股上市公司共有5家。
而基于電池的包裝運(yùn)輸,寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(CATL)也談道,動(dòng)力電池屬于第九類危險(xiǎn)品,其運(yùn)輸車輛應(yīng)具有危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)馁Y質(zhì),但目前符合資質(zhì)的車輛并不能滿足大量的運(yùn)輸需求。因此,CATL建議從電池運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的角度,來(lái)推動(dòng)這一方面在政策層面上的明確。對(duì)于聯(lián)盟接下來(lái)的計(jì)劃,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心情報(bào)所汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室副主任黎宇科介紹說(shuō),有關(guān)電池拆解規(guī)范、余能檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在明年發(fā)布并宣貫,而包裝運(yùn)輸、梯次利用、材料回收等方面的要求也將在明年完成。以政策杜絕電池流入非正規(guī)渠道“如何能讓多的電池流入正規(guī)的回收渠道,從而與非正規(guī)渠道的對(duì)手展開(kāi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),也是值得考慮的事情?!币黄履茉雌髽I(yè)代表說(shuō)道,這也就關(guān)乎怎么從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、政策等方面入手,將整個(gè)回收、利用體系的成本降得多,從法規(guī)上提升市場(chǎng)的技術(shù)壁壘,以發(fā)揮正規(guī)渠道的優(yōu)勢(shì)。上海華東拆車有限公司代表也同樣表示,通過(guò)正規(guī)渠道報(bào)廢的傳統(tǒng)汽車僅占市場(chǎng)的額1%左右,如果新能源汽車的廢舊電池也是如此,拉普特蓄電池NP17-12 12V17AH放電電壓所有的技術(shù)投入都將失去用武之地。因此,他也建議,通過(guò)政策、法規(guī)的手段,杜絕動(dòng)力電池進(jìn)入非正規(guī)拆解廠。
詞條
詞條說(shuō)明
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公司名: 北京盛達(dá)綠能科技有限公司
聯(lián)系人: 劉慧
電 話: 15275070033
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地 址: 北京平谷濱河街道南小區(qū)甲4號(hào)303室-20227(集群注冊(cè))
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