廣州市廠房樓板承載力檢測公司

時間：2024-11-12

廠房承重安全檢測鑒定過程：

計算機模擬計算分析
這種方法的原理是采用計算機對筑物進行模計算分析，從而得出樓面承重能力的限值。
主要gong作有：
1.收集筑物的設計造資料。
2.檢測筑物的外觀質量、現狀和使用情況。
2. 結構布置和軸線尺寸。
3.構件截面尺寸檢測。
4.框架柱、框架梁混凝土強度檢測。
5.框架柱、框架梁和樓板鋼筋配置檢測。
6.結構和構件損傷及缺陷情況檢測。
7.筑物樓面荷載及擬放置設備荷載調查分析。
8.根據檢測結果和規(guī)范對本筑物進行結構復核驗算，根據復核驗算提出鑒定結論和議。
該方法具有，收費較低的優(yōu)勢，目前市場應用也*廣，特別是gong業(yè)筑廠房，一般都是采用這種方法進行。

承重測試試驗
對于要求準確了解樓面承重能力的情形，一般都采用現場進行承重測試試驗。
主要原理:采用均布荷載分批堆載（沙袋或者水），待樓面梁板變形值接近規(guī)范限值時，停止加載，該值即為樓面承重能力限值。
一般作法是分6次堆載，6次卸載，每次堆載，卸載荷載值應相同，且每次堆載后應靜止10分鐘左右再讀取樓板變形數值。
這種方法*為接近樓面承重能力實際值，故在要求準確了解樓面承重能力限值時采用，如銀行放置保險柜時，要進行樓面承重能力測試，才能放置

對于gong業(yè)廠房的行車軌道，負荷吊車gong作、年久失修等都引起行車軌道的變形和損傷，出現以上問題，該找什么單位檢測呢？檢測過程中有測量哪些數據呢？
列舉一下檢測執(zhí)行規(guī)范標準：
1、《gong業(yè)廠房性鑒定標準》（GB50144—2008）；
2、《鋼結構檢測評定及加固技術規(guī)程》（YB 9257—96）；
3、《冶金筑安裝gong程施gong測量規(guī)范》（YBJ 212—88）；
4、《gong程測量規(guī)范》（GB50026-2007）；
5、《通用橋式起重機》（GB/T14405-2011）；
6、《橋式、門式起重機制造及軌道安裝公差》（GBT 10183－2005）；
7、《機械振動與沖擊、筑物振動測量及其對筑物影響的評價指南》GB/T14124-2009/ISO4866:1990；
8、《鋼結構焊縫滲透檢驗方法》（JB/T6062-92）。
其次，以某gong業(yè)廠房軌道測量為例，梳理一下軌道檢測內容及方法
（一）、檢測內容
1、軌道跨距檢測：
（1）精度要求：軌道跨距偏差應小于±1mm，每米偏差小于±0.50mm；
（2）布點情況：300米軌道兩側每間隔1m布置一個點，行車軌道布置共62個點。
2、軌道直線度檢測：
（1）精度要求：直線度偏差小于±0.20mm，每米偏差小于±0.10mm；
3、軌道水平度檢測：
（1）精度要求：直線度偏差小于±0.10mm，每米偏差小于±0.05mm；
4、軌道面磨損程度（表面粗糙度）檢測：
（1）精度要求：軌面上表面的粗糙度達到Ra3.2?0?5m，表面的粗糙度達到Ra6.3?0?5m；
5、軌道焊接節(jié)點探傷檢測：
（1）精度要求：一級焊縫；
（2）檢測比例：需對“每條焊縫長度的”進行聲波探傷。
6、軌道運行期間振動測試：
（1）精度要求：軌道垂向一階振頻不小于250Hz，側向一階振頻不小于250Hz，不同區(qū)段的軌道實測振頻應在垂向小于10Hz，側向小于20Hz；
（2）布點情況：根據gong位情況布置測試點，300米軌道兩側每間隔100m布置一個點，行車軌道布置共8個點

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詞條
詞條說明
北京市房屋檢測鑒定報告辦理單位
本公司主要包括：賓館安全性檢測鑒定，酒店房屋結構安全性檢測鑒定，出具幼兒園房屋安全檢測報告，民用建筑、工業(yè)建筑、公共建筑結構檢測鑒定（安全性、耐久性、可靠性檢測鑒定，改造、加層等檢測鑒定，抗震鑒定等）；橋梁檢測鑒定；災后（火災、爆炸、地震及事故等）結構檢測鑒定；古建筑檢測鑒定；工程質量檢測鑒定（混凝土強度、鋼筋保護層厚度等）；結構安全監(jiān)測等。本公司在重要建筑物的房屋質量檢測及安全性鑒定、抗震鑒定
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