LNG鶴管預(yù)冷主要步驟:
一、先用低溫氮氣預(yù)冷
(1)檢查卸車鶴管完好狀況,管內(nèi)無雨水、垃圾等雜物。將鶴管連接到槽車上,并檢查連接是否牢固。
(2)打開槽車自增壓器(或使用卸車增壓器),使槽車壓力升高至0.3MPa。緩慢打開槽車氣相閥門,檢查軟管連接處有無泄漏。
(3)向儲罐內(nèi)緩慢沖入低溫氮氣,待儲罐壓力上升至0.2MPa左右。關(guān)閉卸車臺卸液閥門,儲罐保冷15min后,打開儲罐測滿閥,排出氮氣,該過程重復(fù)進行。
(4)判斷儲罐內(nèi)部溫度,通過測滿閥放出氣體,用溫度計測定,當氣體溫度到達預(yù)期值后(-70°C~-100°C),氣體預(yù)冷工作完成。
二、液氮預(yù)冷
(1)將儲罐壓力放空至微正壓,關(guān)閉下部進液閥。關(guān)閉液位計平衡閥,投用液位計。
(2)緩慢打開槽車液相閥至較小開度,緩慢關(guān)小槽車氣相閥,使液氮從儲罐上部進液??刂菩盾嚺_閥門開度,使壓力保持在0.3MPa。等儲罐壓力升高至0.2MPa~0.3MPa,要及時關(guān)閉卸車臺閥門,打開儲罐氣相手動放空泄壓,反復(fù)進行此操作。
(3)細聽儲罐內(nèi)的聲音并同時觀測儲罐的壓力,等聲音減小,壓力不再上升時,可慢慢打開儲罐下部進液緊急切斷閥前后閥,上下同時進液。進液過程中要密切觀察記錄儲罐壓力,防止壓力升高。壓力升高時要及時關(guān)閉槽車的出液閥,同時打開儲罐氣相手動放空泄壓。
(4)儲罐的液位計達到一定值時(一般為儲罐的20%),進液結(jié)束。
(5)進液任務(wù)完成后,關(guān)閉槽車液相閥門,打開槽車氣相閥門,向儲罐吹掃卸液管線。
(6)關(guān)閉槽車閥門及卸車臺卸液閥門,卸下軟管。關(guān)閉卸車臺閥門后應(yīng)將此閥與止回閥間的液體放空。
(7)關(guān)閉儲罐氣相手動放空閥、儲罐下部進液緊急切斷閥前截止閥。儲罐上部進液閥待卸車LNG管道恢復(fù)常溫后再關(guān)閉。
(8)利用儲罐內(nèi)的液氮對增壓器、空浴式氣化器及其它低溫管道進行預(yù)冷。
三、放空低溫氮氣的利用液氮預(yù)冷時需要通過氣相管放空低溫氮氣,這些低溫氮氣可以通過與其他罐相連的氣相管道,對其他儲罐進行預(yù)冷,可以節(jié)約液氮。
詞條
詞條說明
低溫鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過程中的**設(shè)備,又稱流體裝卸臂,在輸送液體介質(zhì)領(lǐng)域中發(fā)揮了很重要的作用,而且在工作中活動靈活,安全性高,它的工作原理是怎樣的呢?低溫鶴管可以簡單的理解為一根管子,但可以伸縮移動的,簡單來說,就是石化行業(yè)流體裝卸過程中的**設(shè)備。它不同于老式的軟管連接,具有很長的壽命及很高的靈活性,雙滾道的旋轉(zhuǎn)接頭及帶彈性卡的密封圈保證裝卸介質(zhì)不泄漏;在裝卸過程中,在槽車正常移動范圍內(nèi)與
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所謂的內(nèi)浮**,就是漂浮在油罐液面上隨油品上下升降的浮動頂蓋。它有很多作用。內(nèi)浮**,是漂浮在油罐液面上隨油品上下升降的浮動頂蓋。采用這種內(nèi)浮頂蓋覆蓋在液體表面是目前公認的理想的降低油品蒸發(fā)損耗的經(jīng)濟、簡單的方法。在特定的環(huán)境下,有關(guān)廠家的數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明,采用內(nèi)浮**3-6個月內(nèi)因所減少油氣揮發(fā)的經(jīng)濟**相當于的內(nèi)浮**安裝采購成本,即半年內(nèi)可收回內(nèi)浮**成本。能適合各種尺寸的對接罐和搭接罐,它本身不污染油品
幾種不同的鶴管用途 鶴管不泄露的旋轉(zhuǎn)接頭及密封圈, 關(guān)鍵部件旋轉(zhuǎn)接頭選用合金鋼及不銹鋼材料,應(yīng)用復(fù)式滾道,能夠承受苛酷的軸向、徑向及力矩負荷,轉(zhuǎn)動靈活。 密封圈結(jié)構(gòu)*特,采用耐磨、耐腐蝕的增強聚四氟乙烯材料PTFE,內(nèi)嵌不銹鋼骨架,密封面經(jīng)拋光處理,密封性能優(yōu)越,可靠. 鶴管可根據(jù)客戶要求增設(shè)立柱(立柱式普通鶴管HLH-DN)、密閉(立柱式密閉防溢鶴管HMLH-DN)、聲光報警裝置(防溢鶴管HQH
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