叉車柴油發(fā)動機國II和國III發(fā)動機的主要差異

時間：2024-01-02

叉車發(fā)動機國二與國三的性能指標差異主要是指廢放標準，國III發(fā)動機的排放廢氣（CO）、氮氧化物（NOx）、非甲烷總烴（NMHC）等遠遠國II發(fā)動機，符合環(huán)保的國家排放管理標準，國三發(fā)動機的燃油噴射加，國三發(fā)動機采用了新的尾氣后處理技術三元催化器與顆粒捕集器等。國二發(fā)動機普遍采用機械噴油技術，而國三發(fā)動機則采用電控噴油技術，燃油利用，排放低，噪音低，舒適性好，動力性能優(yōu)異。2014年10月1日起，針對非道路移動機械柴油機（叉車，挖掘機裝載機等工程機械包含在內）的減排新標準正式實施。標準實施之日起停止生產不符合國三標準的叉車，新生產的叉車（庫存叉車除外）符合標準三階段要求。國III發(fā)動機根據(jù)功率設計不同可采用共軌、增壓中冷技術，國二發(fā)動機供油系統(tǒng)包括燃油箱、進回油管路、油水分離器和燃油濾芯復合過濾系統(tǒng)、輸油泵、高壓油泵、高壓油管、噴油器等構成。機械式供油和校對噴油靜態(tài)正時及噴油動態(tài)提前角的供油系統(tǒng)存在供油壓力低，靜態(tài)正時與噴油動態(tài)提前角誤差大的問題，產生為尾放標和冒黑煙藍煙等問題現(xiàn)象，電控高壓共軌和電控單體泵的供油技術：由傳感器，控制器ECU，執(zhí)行器和線束等組成，控制器(ECU)依據(jù)傳感器的數(shù)據(jù)采集并結合發(fā)動機特性指標進行對比，輸出指令通過線束給執(zhí)行器來調整噴油量和正時從而提高發(fā)動機運行的有效狀態(tài)，把發(fā)動機各個動態(tài)環(huán)境指標數(shù)據(jù)分析隨機轉換為執(zhí)行器的指令，相對國II發(fā)動機的靜態(tài)指令設定的實現(xiàn)供油壓力變化，也同時降低了發(fā)動機尾放.

15606452298

詞條
詞條說明
國III高壓共軌柴油泵與電控單體泵的區(qū)別
叉車高壓共軌柴油泵（電控高壓共軌），基本構造與工作原理是油泵產生高壓柴油后儲存到共軌管內，通過ECU根據(jù)發(fā)動機各個傳感器數(shù)據(jù)自動計算出佳的噴油正時和噴油量，再電控控制的噴油器噴入氣缸內。結構上包括高壓油泵，電控單元，共軌管，電控噴油器和各種傳感器（壓力傳感器，液流緩沖器，壓力限制器，曲軸傳感器、凸輪軸傳感器、電子油門踏板、軌壓傳感器、水溫傳感器、空氣流量計）其特點是柴油泵產生高壓柴油的工作流程和燃
電動叉車鉛酸電瓶組選購注意事項
目前電動叉車配備的動力牽引電瓶分為鉛酸動力電池和鋰電池兩大類，就鉛酸動力蓄電池的選購和配套日常應注意以下幾個事項：1）? 要確認目前杭叉電動叉車的隨車電瓶組電壓和額定容量，以此作為基本參照。同時可查詢叉車生產制造企業(yè)確認此款車型的標配電瓶組的容量，很有可能隨車的舊電瓶組容量大于或小于標配容量，特別是二手電動叉車流轉過程中，會存在隨意搭配電瓶組使用的情況，或者由于之前的工況需要，購買新車
叉車轉向橋殼體的結構設計與種類說明
? ? ? ? 轉向橋殼體屬于結構部件，分為焊接和一體鑄造兩種設計與生產工藝，國產電動叉車后橋多為一體式鑄造件轉向橋體，國產柴油叉車后橋殼則多為焊接板材結構（橋殼筋板，上下橋板，垂直固定的腹板，安裝軸和主銷軸承座等通過焊接成形），進口叉車的內燃平衡重叉車2~5噸系列多采用一體式鑄造工藝生產的后橋殼體，兩種生產設計的后橋殼體構造相似，功能相同，都是整體結構，兩
叉車多路閥故障的檢修方法
? ? ? ? 多路閥的檢修為了作業(yè)起見，需要在停車狀態(tài)下進行。啟動叉車將貨叉起升離地熄火后，根據(jù)叉車起升，傾斜，屬具液壓故障現(xiàn)象，在排除了油缸本身或油缸修復后仍舊存在動作緩慢卡滯的問題，需要排查多路閥，確認對應油缸控制的功能閥片，拆卸多路閥回油管接頭，觀察起升油缸是否下降，傾斜油缸是否前傾。若傾斜缸向前傾斜/起升油缸下降，同時多路閥回油孔不出油，說明修復后