管道用6千瓦柴油發(fā)電機(jī)

時(shí)間：2024-11-14作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：171

管道用6千瓦柴油發(fā)電機(jī)長期使用形成的正常磨損或保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，都會讓缸套形成縱行拉痕，缸徑或者活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。
  靜音柴油發(fā)電機(jī)組性能降低的具體表現(xiàn)有以下幾點(diǎn)：
  1、發(fā)電機(jī)組機(jī)組功率下降。柴油發(fā)電機(jī)組能夠輸出的最大功率與技術(shù)說明書規(guī)定的額定功率的比較，可以說明柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)狀況的優(yōu)劣。在正常使用過程中，整機(jī)功率下降的程度也可說明零件的磨損程度，例如氣缸套、活塞、活塞環(huán)等零件的磨損。
  2、潤滑油消耗增加。在柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，潤滑油的增加主要反映在氣缸和活塞組的磨損程度的增大而使機(jī)油竄入柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室的機(jī)油越多，柴油發(fā)電機(jī)組排氣管冒藍(lán)煙也越大。
  3、柴油消耗增多。柴油消耗量的增加與很多因素有關(guān)。如噴油泵的分泵油量調(diào)整過大，噴油嘴出現(xiàn)竄油現(xiàn)象，冷卻效果差，進(jìn)、排氣門密封不嚴(yán)，潤滑油的油質(zhì)較差，氣缸壓力過低等會使柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行中的用油量增加，所以，柴油發(fā)電機(jī)組油量的增加它是一個(gè)綜合評定指標(biāo)。
  4、氣缸壓力減小。柴油到**氣缸壓力的大小，可說明氣缸套與活塞組件及進(jìn)、排氣門與氣門座的漏氣程度。
  5、曲軸壓力減小。去歐洲壓力的大小可判別柴油發(fā)電機(jī)組氣缸套和活塞組件的磨損程度。
  6、機(jī)油壓力減小。柴油發(fā)電機(jī)組在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油壓力的高低可判斷出軸承的磨損情況，機(jī)油壓力越低，一般說明軸承的磨損間隙越大。





型    號：   TO7600ET

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率：  6KW

備用功率：  6.5KW

額定頻率：  50HZ

額定電壓：  220/380V

結(jié)構(gòu)類型：  開架式/手推式

功率因素：  0.8/1.0

相    數(shù)：  單/三相

直流輸出：  12-8.3（V-A）

發(fā)動機(jī)參數(shù)

絕緣等級：  F

啟動方式：  電啟動

燃油型號：  0#或-10#柴油

調(diào)速方式：  自動調(diào)速

冷卻方式：  空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速：  3000r/min

缸體結(jié)構(gòu)：  單缸、四沖程

燃燒系統(tǒng)：  直噴式

發(fā)動機(jī)型號  TO192F

耗 油 量:      205g/kw.h

油箱容積：  15L

機(jī)油容積：  1.75L

過載能力：  110%/1h

缸徑*行程：   78*62mm

壓 縮 比：  19:1

整機(jī)參數(shù)

工作時(shí)間：   8-12H

燃 油 表：   有

電 壓 表：   有

輸出指示燈：    有

機(jī)器重量：  108kg

外形尺寸：  755*510*700mm

全自動裝置:  選配ATS

 管道用6千瓦柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
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