PNP蓄電池NP10-12 12V10AH技術參數(shù)

時間：2020-12-09

作者：北京盛達綠能科技有限公司

PNP蓄電池產(chǎn)品特點:

1、采用緊裝配技術，具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*加水。

3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。

4、全部采用高純原材料，電池自放電小。

5、采用氣體再化合技術，電池具有高的密封反應效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。

6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠

應用領域:

1、通訊:汽車電話、移動電話系統(tǒng)、手提式無線電發(fā)報機、手提式終端機。 2、動力:電動工具、玩具、攜帶式吸塵器、無人搬運機器人。 3、信號系統(tǒng)、應急照明系統(tǒng)、安防系統(tǒng)。 4、EPS和UPS系統(tǒng)。 5、其他便攜式設備或便攜工具電源。

使用前的處置

蓄電池是充電后荷電出廠的。

請按下列順序處置之后再使用。

注意：

進行設置、安裝時，為防止發(fā)生事故，請在有蓄電池設備安裝資格或經(jīng)驗的人（*）的指導下進行。

注意：

1.開箱前，請仔細檢查電池外包裝是否有損傷，如果發(fā)現(xiàn)電池單元或裝置有損壞，在簽收貨時要在發(fā)運收據(jù)上注明損壞的情況，并要求運輸公司確認同時準備一份損壞報告的文件。

2.開箱時請注意不要沖擊蓄電池，小心開箱，否則有可能造成蓄電池破損。

3.開箱后，應檢查蓄電池配件是否有差錯和遺失。

4.如有損壞或差錯情況的，應作好記錄，并保留好。應及時與供貨商聯(lián)系，在約定的期限內(nèi)提出異議，以免過期限失去要求賠償損害的權利。

安裝前的儲存

儲存環(huán)境：

1.如果在收貨時不能立即安裝蓄電池，應將電池儲存在25℃清潔通風的室內(nèi)。

2.采用先出法，即先儲存的電池先使用。

儲存時間：所有的蓄電池因內(nèi)部的電化學反應會造成自放電。因此，從收貨之日起到安裝的時間不過6個月。在上述儲存時間結束前，應對蓄電池初始均充充電，并在此后每個儲存間隔時間（不過6個月）都應再次均充充充電。

儲存的堆放：蓄電池存放時，請按照紙箱上箭頭標識方向堆疊，否則倒放造成蓄電池漏液、短路的危險。

很多用戶在使用PNP蓄電池的過程中，發(fā)現(xiàn)壽命與標注不符，實際上我們是按照科學實驗的方式標定的使用壽命，但是有些用戶使用的方式方法不對，如造成輸出短路等，導致了電池壽命的嚴重縮短，所以我們向大家普及下實用的使用建議。

PNP蓄電池的設計壽命是在7年左右的，正常使用的話是跟自己是否有保養(yǎng)維護有關的，主要有維護方法、工作環(huán)境溫度、工作環(huán)境溫對松下蓄電池影響較大，因為環(huán)境溫度過高，會使電池產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過低，會使電池充電不足。都會影響蓄電池的壽命。*推薦蓄電池的使用環(huán)境溫度在 25 ℃之間。使用環(huán)境和合理有效的維護是保護蓄電池壽命的有效保證。通常都能達到5年左右了，松下蓄電池價位、質(zhì)量各方面都不錯，備受許多用戶的關注。

因此，要科學使用PNP蓄電池，加強對PNP蓄電池的使用維護和保養(yǎng)，養(yǎng)好良好習慣，加強問題排查，早發(fā)現(xiàn)、早避免、早維護。

我們發(fā)現(xiàn)，用戶在使用PNP蓄電池時，普遍缺乏經(jīng)常的維護和準確的檢測手段，這為PNP蓄電池的正常供電埋下了重大安全隱患，有很多用戶都是事故發(fā)生時，才知道是電池出現(xiàn)故障無法正常供電了。

PNP蓄電池NP10-12 12V10AH技術參數(shù)▲電池回收的困境

今年初，工信部、商務部、科技部發(fā)布《關于加快推進再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，其中強調(diào)“開展新能源汽車動力電池回收利用試點，建立完善廢舊動力電池資源化利用標準體系，推進廢舊動力電池梯級利用”。

但是目前動力電池回收比生產(chǎn)復雜，由于自動化程度低，高人工費使廢舊電池拆解的成本也過新電池成本。而且回收動力電池暫無合理應用方向，一用處是開關電站和分壓器，但是使用量不大，且經(jīng)濟效益很難實現(xiàn)。回收拆解成本較高，經(jīng)濟性欠佳也一定程度上制約了電池回收企業(yè)的積性。

據(jù)中國工程院原副院長、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心*組組長干勇說，國內(nèi)100萬千瓦生產(chǎn)能力的鋰動力電池廠在10家左右，在這個生產(chǎn)能力之下的的企業(yè)可達到至少4、5百家。不同廠家的鋰電池材料和配方等各不相同，要完成回收加不容易。

▲總結

國內(nèi)動力蓄電池品種繁多，電池構造復雜且沒有固定標準，造成拆解回收工藝復雜，回收成本高，企業(yè)缺乏回收熱情，難以形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，且重組技術手段不成，加之**缺乏監(jiān)管及鼓勵政策，動力蓄電池回收面臨大困難。

目前國內(nèi)汽車動力電池回收產(chǎn)業(yè)的運營模式總體還處于摸索階段，現(xiàn)在急需**介入，在政策和建立標準體系上引導企業(yè)逐漸走上健康的發(fā)展道路。也需要產(chǎn)業(yè)上下游一起成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，建立健康的產(chǎn)業(yè)鏈，尋找可行的盈利點，以支持我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的以及可持續(xù)地發(fā)展。

近日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理**批準發(fā)布334項國家標準，并于網(wǎng)上公告。其中包含《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》，標準號：GB/T 33598-2017(以下簡稱為《拆解規(guī)范》)等5項新能源汽車相關標準，涉及動力電池回收拆解規(guī)范、能耗量標識等重要部分。

《拆解規(guī)范》是根據(jù)國家標準委發(fā)出《關于下達2013年批國家標準制修訂計劃的通知(標準委綜合[2013]56號)》，以中國汽車技術研究中心為主導，廣東邦普循環(huán)科技有限公司為起草單位完成的國內(nèi)一個關于車用動力蓄電池回收利用的國家標準，據(jù)廣東邦普相關負責人介紹：自2013年至2016年，由邦普牽頭與整車企業(yè)、電池企業(yè)、回收企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、科研院所、高校等*學者，共同對該項標準進行研制和完善；2017年5月12日，國家標準化管理**正式批準公布《拆解規(guī)范》，并決定于2017年12月1日開始實施。

近年，我國新能源汽車產(chǎn)量迅速增長，帶動了動力電池需求量大幅增加。據(jù)預測，到2020年，動力鋰電池累計保費量將多達12-17萬噸，會對新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展造成大難題。較之于發(fā)達國家起步早、相對完善的動力電池回收體系，我們的行業(yè)規(guī)范上還有許多問題亟需解決。值得關注的是，此次獲批發(fā)布的《拆解規(guī)范》對廢舊動力電池回收利用的安全性、作業(yè)程序、存儲和管理等方面進行了嚴格要求，該標準的實施將在一定程度上解決行業(yè)性的發(fā)展難題，對規(guī)范我國車用動力電池的回收利用及拆解、提高性技術、完善動力電池回收體系等必將產(chǎn)生重大意義。

廣東邦普作為全國汽車標準化技術**車用動力電池回收利用標準起草工作組組長單位，PNP蓄電池NP10-12 12V10AH技術參數(shù)也將繼續(xù)承擔重任，積推進我國動力電池回收利用標準體系建設和促進行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。

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