SOTA蓄電池SA12550 12V5H規(guī)格及參數(shù)詳情

時(shí)間：2020-12-30作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：47

SOTA蓄電池SA12550 12V5H規(guī)格及參數(shù)詳情

SOTA蓄電池SA12550 12V5H規(guī)格及參數(shù)詳情







SOTA蓄電池蓄電池優(yōu)點(diǎn):




在正常的充電條件下，電池內(nèi)部水份損耗非常小




德國(guó)技術(shù)造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。




隔板高機(jī)械強(qiáng)度隔板的應(yīng)用，避免了短路的產(chǎn)生的可能。




在沒有充足電的情況下，可以對(duì)電池進(jìn)行放電，且對(duì)電池不會(huì)有任何損壞。




的密封，免維護(hù)設(shè)計(jì)。




設(shè)計(jì)壽命6V、12V可達(dá)12年,2V長(zhǎng)達(dá)18年。




迎合了高頻率，深程度放電的需要，大地提高了放放電的持久性及深循環(huán)放電能力。




浸泡式板化成（特的FTF板化成工藝）。




分析純硫酸電解液。




無泄漏。??




閥控式，大開啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）。




任意方向使用。




電池外殼及蓋材料采用ABS，強(qiáng)化阻燃料（V0級(jí)）可可供用戶選用。




自放電低。




SOTA免維護(hù)鉛酸電池穩(wěn)健、卓的多用途通訊電池




SOTA電池科技公司創(chuàng)建于1900年，是多元化跨國(guó)財(cái)團(tuán)太平洋鄧祿普集團(tuán)的**企業(yè)之一，**共有21家ISO9000認(rèn)證的工廠負(fù)責(zé)研究及生產(chǎn)




高科技鉛酸電池，年產(chǎn)值達(dá)9.5億美元。




SOTA是美國(guó)大的工業(yè)電池生產(chǎn)商，也是世界上家生產(chǎn)高科技閥控鉛酸蓄電池的廠商，在積累多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷的技術(shù)研究




和產(chǎn)品改良，新一代MARATHON系列電池的品質(zhì)，性能穩(wěn)定可靠。




SOTA電池早已得到美國(guó)、德國(guó)、日本、澳大利亞等國(guó)家的電信局、電力系統(tǒng)、鐵路以及的認(rèn)可而大量采用。在中國(guó)，跨省，自治區(qū)的微




波和光纜干線及各省市郵電、電信、電廠、變電站、銀行、石化、鋼鐵、海關(guān)、醫(yī)院等行業(yè)部門都采用SOTA電池作為可靠的后備電源。




SOTA蓄電池產(chǎn)品性能及特點(diǎn)




1.鋼鐵面蓋保護(hù)電池




2.板采用雙端子接板設(shè)計(jì)有利于放電性能




3.SOTAMFX合金正板技術(shù)確保深度放電后回充性能強(qiáng)




4.提供1200周期的充放電循環(huán)（80%深度放電）




應(yīng)用范圍




電信領(lǐng)域:無線通訊、蜂窩網(wǎng)絡(luò)（PCS,CDMA,GSM…）




電力領(lǐng)域:電力控制、直流屏




資訊領(lǐng)域:寬帶網(wǎng)、IDC




高實(shí)用性的設(shè)計(jì)和優(yōu)點(diǎn)




高強(qiáng)度的銅合金柱




可靠的單向、自動(dòng)釋放安全氣閥




電池外殼及蓋的熱密封溶合保證電池的密封性




強(qiáng)化聚丙烯殼體和蓋




的“鉆石形殼壁”設(shè)計(jì)能在較高運(yùn)行溫度下仍保持其結(jié)構(gòu)的完整




高密度玻璃棉吸液式技術(shù)（AGM）使氣體復(fù)合率達(dá)99%以上




高純度錫-鈣-銀正板合金設(shè)計(jì),電池能達(dá)到大浮充使用壽命10年(設(shè)計(jì)壽命)@25℃（77oF）




采用美國(guó)SOTA大型閥控電池ABSOLYTE系列技術(shù)




吸液式技術(shù)




四價(jià)鹽基固化程序




氬弧焊接柱




自動(dòng)化氦氣測(cè)漏技術(shù)




程控重量灌液




安全、可靠




安全氣閥具備自動(dòng)再密封及防爆能力




不會(huì)產(chǎn)生腐蝕性氣體（酸霧）




符合***四區(qū)地震帶安裝標(biāo)準(zhǔn)




美國(guó)UL實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可產(chǎn)品




符合歐洲共同體IEC及美國(guó)IEEE標(biāo)準(zhǔn) 壽命長(zhǎng)




浮充壽命長(zhǎng)達(dá)10年（25℃） 特殊鉛錫合金正板




深度放電后回充性強(qiáng)




優(yōu)勝于鉛鈣合金的高抗腐蝕能力 強(qiáng)化聚丙烯外殼




保持電池體內(nèi)水份




符合UL94 V-0和28％ LOI規(guī)格的阻燃材料可供選擇 高密度玻璃棉




使氣體復(fù)合率達(dá)99％以上




內(nèi)阻低，大電流放電性能




電池內(nèi)阻穩(wěn)定、均衡性好 自放電率為每周0.5％-1.0％




建議充電方式-恒壓充電: 浮充:2.25-2.30伏/單元（25℃） 均充:2.35伏/單元連續(xù)充24小時(shí) 大充電電流不應(yīng)過電池安時(shí)數(shù)C10的32％




   SOTA蓄電池SA12550 12V5H規(guī)格及參數(shù)詳情宇通客車，一直以來高度重視燃料電池客車的研發(fā)，屬于國(guó)內(nèi)在燃料電池汽車領(lǐng)域積累深厚的車廠之一。公司是國(guó)內(nèi)新能源客車**，2014年市場(chǎng)占有率達(dá)到了41.25%。截止2015年底，在全國(guó)116個(gè)城市累計(jì)推廣銷售節(jié)能與新能源客車過1.6萬輛，市場(chǎng)占有率26.76%，穩(wěn)居客車行業(yè)。插電式混合動(dòng)力客車市場(chǎng)占有率在40%左右，純電動(dòng)客車市場(chǎng)占有率則過20%，市場(chǎng)占有率均為行業(yè)




2009年，宇通就研發(fā)出代燃料電池客車。




2013年，宇通開發(fā)出新一代燃料電池客車，整車采用低地板、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和的通訊總線技術(shù)；同時(shí)，宇通完成了國(guó)內(nèi)繼北京和上海后*三座、中部地區(qū)**車用加氫站建設(shè)，滿足了燃料電池汽車**運(yùn)行的需求。




2014年，宇通加入“中國(guó)燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，同年9月，宇通客車通過了燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)審查。




2015年7月，宇通提交的燃料電池客車生產(chǎn)準(zhǔn)入申請(qǐng)獲得工信部批準(zhǔn)，正式列入汽車新產(chǎn)品公告管理，中國(guó)質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)團(tuán)體會(huì)員單位鄭州宇通客車股份有限公司由此也成為了國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)獲得燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)的客車廠業(yè)。同時(shí)，宇通燃料電池客車ZK6125FCEVG1正式列入道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(*274批)公告。此外，宇通建設(shè)了國(guó)內(nèi)*三座加氫站，該加氫站可滿足10輛燃料電池客車加氫需求，日加氫能力達(dá)到250公斤。這使其具備了燃料電池汽車的運(yùn)行**能力，滿足了燃料電池汽車**運(yùn)行的需求。




2016年1月23日，在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開的“中國(guó)電動(dòng)汽車2016百人會(huì)論壇”上，宇通新一代燃料電池城市客車正式亮相。該車配備了額定功率50kW的燃料電池系統(tǒng)，采用了燃料電池和動(dòng)力電池組成的電-電混合動(dòng)力系統(tǒng)，車身前部置了8個(gè)140L的氫瓶，續(xù)駛里程過300公里，而每一次加氫只需要10分鐘-15分鐘。







福田汽車的燃料電池客車在國(guó)內(nèi)技術(shù)較為良好。




2008年5月，在*十屆北京**車展上，福田汽車推出了中國(guó)*三代燃料電池技術(shù)低地板城市客車型，并在不到一周的時(shí)間里**國(guó)家**公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（*164批）》。這款福田歐V客車采用全新*三代燃料電池技術(shù)，配置鎳氫動(dòng)力電池組，采用電電混合動(dòng)力，能量轉(zhuǎn)換率達(dá)50%以上，啟動(dòng)快，并真正實(shí)現(xiàn)了無污染“零排放”，該車的動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)系國(guó)家“十一五”、“863”科技成果裝車驗(yàn)證，由清華大學(xué)組織聯(lián)合開發(fā)。




2016年1月24日，福田歐V燃料電池城市客車亮相中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇。




金龍汽車是國(guó)內(nèi)早研發(fā)氫燃料電池電動(dòng)公交車的廠商之一。




2006年，蘇州金龍與上海交大等單位合作研制出了國(guó)內(nèi)臺(tái)氫燃料電池電動(dòng)公交車。




2008年3月，蘇州金龍與清華大學(xué)共同承擔(dān)了國(guó)家“863”氫燃料電池動(dòng)力平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)，又研制出了*三代氫燃料電池城市客車，并獲**氫能組織CIBC頒發(fā)的新能源綠色客車獎(jiǎng)。




2014年8月，蘇州金龍與清華大學(xué)共同研制的*四代燃料電池客車，作為我國(guó)首臺(tái)出口的新能源汽車，SOTA蓄電池SA12550 12V5H規(guī)格及參數(shù)詳情成功服務(wù)在新加坡舉行的“世界青奧會(huì)”。








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