貨運(yùn)代理：具有復(fù)雜覆蓋范圍的復(fù)雜服務(wù)

時(shí)間：2022-06-27作者：東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：96

什么是貨運(yùn)代理？ 
“貨運(yùn)代理”一詞的含義會(huì)因您詢問(wèn)的對(duì)象而異。甚至聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸安全管理局 (FMCSA) 和聯(lián)邦海事** (FMC) 對(duì)該術(shù)語(yǔ)都有不同的定義。讓我們從比較這些定義開(kāi)始：

根據(jù) FMCSA：（貨運(yùn)代理是）在州際貿(mào)易中提供財(cái)產(chǎn)或家庭用品運(yùn)輸以獲取補(bǔ)償?shù)墓尽?/span>

根據(jù) FMC：（貨運(yùn)代理）安排貨物運(yùn)輸?shù)?*目的地的實(shí)體。

無(wú)論您喜歡哪種定義，根據(jù)貨運(yùn)代理的經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)，都有重要的區(qū)別。處理美國(guó)境內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理被視為承運(yùn)人并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，而處理國(guó)際運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理被視為中間商，在某些情況下可能被視為承運(yùn)人，也可能不被視為承運(yùn)人。

同樣重要的是要了解，國(guó)內(nèi)和國(guó)際貨運(yùn)代理的類(lèi)型很多，它們是由各自提供的服務(wù)類(lèi)型定義的。  貨運(yùn)代理的類(lèi)型包括：

貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人：貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人只安排國(guó)內(nèi)或國(guó)際運(yùn)輸，不占有貨物或作為承運(yùn)人出現(xiàn)在提單（內(nèi)部或船長(zhǎng)）中。

報(bào)關(guān)行：報(bào)關(guān)行提供服務(wù)（主要是為進(jìn)口商），通過(guò)海關(guān)障礙清關(guān)貨物，計(jì)算稅款和關(guān)稅，完成必要的文書(shū)工作，與**當(dāng)局溝通，并安排內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)到較終目的地。

無(wú)船承運(yùn)人：由于承擔(dān)了海運(yùn)承運(yùn)人的一些傳統(tǒng)角色，無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）被認(rèn)為是托運(yùn)人的承運(yùn)人和承運(yùn)人的托運(yùn)人。他們的職責(zé)包括簽發(fā)房屋提單，并安排發(fā)貨人的貨物直接與海運(yùn)和內(nèi)陸承運(yùn)人進(jìn)行高效且具有成本效益的運(yùn)輸。在擔(dān)任此角色時(shí)，貨運(yùn)代理將承擔(dān)公共承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任和積極限制。

間接空運(yùn)承運(yùn)人：間接空運(yùn)承運(yùn)人承擔(dān)了空運(yùn)承運(yùn)人的一些傳統(tǒng)角色，例如簽發(fā)內(nèi)部空運(yùn)提單，并直接與空運(yùn)承運(yùn)人安排發(fā)貨人貨物的高效且具有成本效益的運(yùn)輸。承擔(dān)責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)似于 NVOCC，但基于不同的普遍接受的慣例。

機(jī)動(dòng)卡車(chē)承運(yùn)人：擁有和經(jīng)營(yíng)卡車(chē)或鐵路不需要被視為機(jī)動(dòng)卡車(chē)承運(yùn)人；開(kāi)具貨運(yùn)收據(jù)或提單可以將貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人變成有法律責(zé)任的承運(yùn)人。法律要求機(jī)動(dòng)卡車(chē)承運(yùn)人對(duì)貨物責(zé)任有較低限度；然而，這些限制不足以代表他們的日常暴露。

倉(cāng)庫(kù)員：倉(cāng)庫(kù)員在自有（或租用）倉(cāng)庫(kù)提供存儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)人在倉(cāng)單或合同規(guī)定的范圍內(nèi)對(duì)貨主負(fù)責(zé)。

根據(jù)服務(wù)確定覆蓋范圍
了解沒(méi)有兩個(gè)貨運(yùn)代理是相同的，分析貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)的一方法是基于其提供的服務(wù)。存在許多針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)的政策；有些是標(biāo)準(zhǔn)的、不可延展的形式，有些是針對(duì)個(gè)別服務(wù)的，有些是根據(jù)具體情況設(shè)計(jì)的，以較好地保護(hù)貨運(yùn)代理的運(yùn)營(yíng)（這通常是貨運(yùn)代理執(zhí)行多項(xiàng)服務(wù)的情況）。

標(biāo)準(zhǔn)表格：             

汽車(chē)卡車(chē)貨物法律責(zé)任表

這些表格專(zhuān)為機(jī)動(dòng)卡車(chē)承運(yùn)人設(shè)計(jì)。這些表格中的大多數(shù)都是標(biāo)準(zhǔn)的，不允許偏離這一服務(wù)。它們可用于沒(méi)有經(jīng)紀(jì)或**部門(mén)的貨運(yùn)公司。承保范圍包括防御費(fèi)用。

或有汽車(chē)卡車(chē)貨物法律責(zé)任表格

這些表格僅供國(guó)內(nèi)貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人使用。這些表格中的大多數(shù)都是標(biāo)準(zhǔn)的，不允許偏離這一服務(wù)。它們可用于沒(méi)有**分部的貨運(yùn)代理公司。承保范圍包括防御費(fèi)用。

貨物法律責(zé)任

這些是較廣泛的標(biāo)準(zhǔn)形式，承銷(xiāo)商可能會(huì)或可能不會(huì)根據(jù)服務(wù)包括限制。承保范圍取決于保險(xiǎn)公司，可能包括也可能不包括國(guó)際運(yùn)輸。但是，它通常涵蓋作為承運(yùn)人（簽發(fā)提單）和經(jīng)紀(jì)人（或有）的貨物。承保范圍可能包括辯護(hù)費(fèi)用。

海洋或有責(zé)任

這些表格僅適用于國(guó)際貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人。這些表格中的大多數(shù)都是標(biāo)準(zhǔn)的，不允許偏離這一服務(wù)。它們可用于沒(méi)有國(guó)內(nèi)經(jīng)紀(jì)服務(wù)的經(jīng)紀(jì)公司。承保范圍可能包括辯護(hù)費(fèi)用。

 

非標(biāo)準(zhǔn)表格：

托運(yùn)人的利益

此保險(xiǎn)范圍使貨運(yùn)代理能夠按每批貨物為其客戶提供全險(xiǎn)貨物和倉(cāng)庫(kù)保險(xiǎn)。一旦承保被接受，所支付的保費(fèi)將來(lái)自貨運(yùn)代理的客戶。該表格應(yīng)為廣泛的海運(yùn)貨物表格，包括內(nèi)陸運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)覆蓋范圍（如適用）。該設(shè)施為貨運(yùn)代理提供了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；它使貨運(yùn)代理成為“一站式商店”。

（閱讀更多關(guān)于托運(yùn)人的興趣）。

承運(yùn)人的法律責(zé)任

此表格旨在涵蓋貨運(yùn)代理，同時(shí)充當(dāng)卡車(chē)、鐵路、遠(yuǎn)洋船舶或空運(yùn)的承運(yùn)人。它還包括法律代表、法律費(fèi)用、未收取的運(yùn)費(fèi)、碎片清除費(fèi)用、訴訟和人工費(fèi)用以及臨時(shí)存儲(chǔ)等。它還為承運(yùn)人提供了根據(jù)政策條款分包運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/span>

貨運(yùn)代理的法律責(zé)任（或“貨運(yùn)代理的法律”）

此表格旨在涵蓋貨運(yùn)代理，同時(shí)充當(dāng)卡車(chē)、鐵路、遠(yuǎn)洋船舶或空運(yùn)的經(jīng)紀(jì)人。它包括法律代表、法律費(fèi)用、碎片清除、臨時(shí)存儲(chǔ)、訴訟和人工費(fèi)用等。

貨運(yùn)代理錯(cuò)誤和遺漏

本表格旨在涵蓋貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人或經(jīng)紀(jì)人違反任何義務(wù)、疏忽行為、錯(cuò)誤或遺漏的情況，包括但不限于不正確的指示、錯(cuò)誤的安排或文書(shū)錯(cuò)誤。它為被保險(xiǎn)人辯護(hù)，支付被保險(xiǎn)人應(yīng)保險(xiǎn)公司要求承擔(dān)的費(fèi)用，并包括碎片清除。

倉(cāng)庫(kù)人員法律責(zé)任
此表格涵蓋貨運(yùn)代理，如果作為其運(yùn)營(yíng)的一部分，他們根據(jù)自己的倉(cāng)單或預(yù)定合同存儲(chǔ)或倉(cāng)儲(chǔ)他人的貨物。

                               

要考慮的關(guān)鍵因素
擁有多個(gè)承運(yùn)人的多個(gè)承保范圍可能會(huì)使您面臨承保范圍缺口或部門(mén)損失情況的風(fēng)險(xiǎn)。仔細(xì)審查所有政策并考慮將所有保險(xiǎn)范圍“集中在一個(gè)屋檐下”的綜合選項(xiàng)非常重要。

標(biāo)準(zhǔn)表格適用于簡(jiǎn)單的操作，但可能不適用于提供多種服務(wù)的貨運(yùn)代理。

每個(gè)貨運(yùn)代理必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的承銷(xiāo)商進(jìn)行詳細(xì)分析，該承銷(xiāo)商能夠識(shí)別覆蓋范圍的差距并了解行業(yè)的細(xì)微差別。

選擇一家在服務(wù)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和靈活性方面享有盛譽(yù)的保險(xiǎn)公司，以及對(duì)該復(fù)雜領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，將使您走上獲得所需保險(xiǎn)的正確道路。

結(jié)論
鑒于電子商務(wù)的持續(xù)興起和隨之而來(lái)的**供應(yīng)鏈，了解國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)對(duì)于保護(hù)企業(yè)的未來(lái)至關(guān)重要。


東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司專(zhuān)注于貨運(yùn)代理,設(shè)備進(jìn)出口代理,報(bào)關(guān)清關(guān)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  5月5日，沈陽(yáng)集鐵國(guó)際物流海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)一派繁忙：貨場(chǎng)外，集裝箱卡車(chē)排著長(zhǎng)龍等待進(jìn)場(chǎng);貨場(chǎng)內(nèi)，隨著集裝箱的起吊裝卸，一列列班列集結(jié)待發(fā)?！敖衲暌詠?lái)，繁忙是這里的常態(tài)，即便疫情期間也未受影響。”中外運(yùn)東北有限公司陸運(yùn)事業(yè)部總經(jīng)理周昊對(duì)記者說(shuō)。一季度，沈陽(yáng)中歐班列跑出了“開(kāi)門(mén)紅”。沈陽(yáng)海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，沈陽(yáng)海關(guān)共監(jiān)管中歐班列105列，同比增長(zhǎng)36.4%，監(jiān)管中歐班列進(jìn)口和出口貨物分別為10.3萬(wàn)噸和4.

• 這些國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)你知道多少？

  這些國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)你知道多少？貨運(yùn)代理人：該詞匯來(lái)源于英文 Freight Forwarder 與 Forwarding agent 兩個(gè)詞組。FIATA定義：根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔旧聿皇浅羞\(yùn)人?！?人民共和國(guó)**貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》*二條規(guī)定：**貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理

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