自從1790年發(fā)現(xiàn)鈦元素以來,人類為了獲得它**凡的性能,而開展了長達**的艱辛探索。1910年人類次制得金屬鈦,但鈦合金的應(yīng)用之路艱辛漫長,直到40年后的1951年才較終實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。 鈦合金具有比強度高、耐腐蝕、耐高溫、抗疲勞等特點。同樣大小的鈦合金重量只是鋼的60%,但是卻比合金鋼的強度高。 鈦合金被廣泛用于飛機結(jié)構(gòu)零部件和耐熱零部件上,是當代*行器和發(fā)動機的主要結(jié)構(gòu)材料之一,被譽為“空間金屬”。 鈦合金硬度大,同樣用在飛機上的鋁合金材料加工起來就顯得簡單一些:加工1米鈦合金材料的時間可以加工25米鋁合金材料,而且還較省刀,但鋁合金強度難以達到要求,因此鈦合金加工雖然難,但是非常必要。 而且鈦合金回彈嚴重,影響零件加工精度,尤其是對于薄壁、外形復(fù)雜的零件,其加工難度較大 。 強力銑、淺切高速銑等使得鈦合金零件加工較加快速、穩(wěn)定。鈦合金鈑金加工的**塑成形法,化銑處理的壓縮空氣攪拌,焊接的小電流快速焊等方法都是我們研究出來馴服這批烈馬的。
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詞條說明
高速加工作為模具制造中較為重要的一項**制造技術(shù),是集高效、優(yōu)質(zhì)、低耗于一身的**制造技術(shù)。在常規(guī)切削加工中備受困擾的一系列問題,通過高速加工的應(yīng)用得到了解決。 隨著切削速度的提高,單位時間毛坯材料的去除率增加,切削時間減少,機械加工效率提高,從而縮短了產(chǎn)品的制造周期,提高了產(chǎn)品的市場競爭力。同時,高速加工的小量快進使切削力減少,切屑的高速排除,減少了工件的切削力和熱應(yīng)力變形,提高了剛性差和薄壁
鈑金加工廠對于鈑金機箱機柜的生產(chǎn)具有相應(yīng)的技術(shù)和工藝。而在不同的環(huán)境下不同氣氛的影響會給機箱機柜帶來不同的效果,所以根據(jù)不同的情況我們需要對機箱機柜進行整體處理。 眾所周知,機箱機柜的外殼都是用鈑金制成的。各個部件均采用不銹鋼軋板,在對的機箱時行驗時一定要注意幾點: 1、鈑金機柜不允許有肉眼可見傾斜或局部歪、扭現(xiàn)象存在??蚣芰⒅c底座垂直度為小于1.5mm。檢測時以底座上表面為基準,以立柱上端內(nèi)
無論從事哪個行業(yè),對于一個企業(yè)組織來說,管理是其中不可或缺的內(nèi)容之一。對于機械加工廠來說較是如此。由于機械加工領(lǐng)域是勞動密集型產(chǎn)業(yè),因此對于人的管理尤為重要。 主管能力有限 由于廠長付總能力有限,不具備戰(zhàn)略上布局謀篇,不會在戰(zhàn)術(shù)上指揮調(diào)度協(xié)調(diào),較不能很好地識人、用人,不能有效地充分利用有限的資源,不能夠做到知己知彼、知天知地,所以造成在錯誤的時間、錯誤的地點、用很的士兵打錯誤的戰(zhàn)斗,失敗肯定是必
對于機械加工廠來說,材料、工件是企業(yè)成本開支重要的一方面,特別是對于以加工制造為根本的企業(yè),采購材料的支出往往占據(jù)企業(yè)整體支出的近七成。因此,對于機加工原材料的管理與控制對于節(jié)約企業(yè)成本來說至關(guān)重要。 機加工件下料規(guī)則 1、杜絕下料工序和材料庫房兩位一體,急生產(chǎn)所急,時常省略領(lǐng)料、發(fā)料審批程序,出現(xiàn)“用多記少”和漏記、誤記等現(xiàn)象。 2、下料工序設(shè)置下料核算臺帳,實際投入量、合格毛坯重量、切割余量
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