臨時(shí)電源12KW柴油發(fā)電機(jī)

時(shí)間：2024-11-14作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：57

 臨時(shí)電源12KW柴油發(fā)電機(jī)就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，控制屏.般安裝在發(fā)電機(jī)組上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨(dú)立.個(gè)屏放置在操作室內(nèi)，稱為分體式控制屏，控制屏通過(guò)電纜和發(fā)電機(jī)組以及傳感器連接，分別顯示電參數(shù)和機(jī)運(yùn)行參數(shù)。此外,發(fā)電機(jī)組還有底盤(pán)、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱,有的還裝設(shè)有和外罩。發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制系統(tǒng)由程序控制、模擬控制和運(yùn)行管理控制三部分組成。       
（1）程序控制。它是按事先設(shè)計(jì)好的操作順序?qū)崿F(xiàn)的控制。控制信號(hào)只起離散作用，參數(shù)是開(kāi)關(guān)量?？刂菩盘?hào)的形式，通常取自于幾個(gè)操作邏輯運(yùn)算的結(jié)果。例如機(jī)組的起動(dòng)和停機(jī)等，就屬于程序控制。
（2）模擬控制。通過(guò)測(cè)量設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的實(shí)際值，與設(shè)定值相比較，根據(jù)其偏差，調(diào)節(jié)設(shè)備相應(yīng)的物理量來(lái)實(shí)現(xiàn)控制和調(diào)節(jié)。這種控制信號(hào)是連續(xù)起作用的，參數(shù)通常是模擬量，他也可以通過(guò)定時(shí)采樣的方式轉(zhuǎn)換成時(shí)間的離散量，但不管其偏差有多大，都應(yīng)緊跟設(shè)定值連續(xù)調(diào)節(jié)。例如頻率和電壓等的調(diào)節(jié)，就屬于模擬控制。
（3）運(yùn)行管理控制。按照人工設(shè)定的各種運(yùn)行工作做的要求和負(fù)載的實(shí)際需要，按照順序調(diào)用各種自動(dòng)裝置或相應(yīng)程序，對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行操作，達(dá)到安全控制和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的目的。這就稱為運(yùn)行管理控制。





型號(hào)：      TO16000ET

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率： 12KW

備用功率： 13KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

結(jié)構(gòu)類型： 開(kāi)架式/手推式

功率因素： 0.8/1.0

相    數(shù)： 單/三相

直流輸出： 12-8.3（V-A）

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

絕緣等級(jí)： F

啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)

燃油型號(hào)： 0#或-10#柴油

調(diào)速方式： 自動(dòng)調(diào)速

冷卻方式： 空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min

缸體結(jié)構(gòu)： 雙缸、四沖程

燃燒系統(tǒng)： 直噴式

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO2V92

耗油量:     205g/kw.h

油箱容積： 32L

機(jī)油容積： 2.2L

過(guò)載能力： 110%/1h

缸徑*行程： 2*80*79mm

發(fā)動(dòng)機(jī)功率：18HP

壓縮比： 19:1

整機(jī)參數(shù)

工作時(shí)間： 8-12H

燃油表：     有

電壓表：     有

輸出指示燈： 有

機(jī)器重量： 220/235kg

外形尺寸： 950*640*700mm

全自動(dòng)裝置 選配ATS

自選配件（費(fèi)用另計(jì)）

ATS自動(dòng)切換裝置 遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)

自適應(yīng)高原專用噴油泵 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)版本

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： **標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997

 臨時(shí)電源12KW柴油發(fā)電機(jī)為了進(jìn)一步提高燃油的利用率，降低機(jī)的排氣噪聲和對(duì)環(huán)境的污染，提高發(fā)電機(jī)組的供電 ，工程師又在機(jī)燃油系統(tǒng)的組成部件中采用電噴技術(shù)、電子調(diào)速技術(shù)，叫 的機(jī)還采用了高壓共軌式燃油供給系統(tǒng)等。為了縮小交流同步發(fā)電機(jī)的體積，降低機(jī)組的噪聲和震動(dòng)，發(fā)電機(jī)生產(chǎn)較多采用單軸結(jié)構(gòu)和降噪技術(shù)。為了提高交流同步發(fā)電機(jī)的整體參數(shù)，技術(shù)將由生產(chǎn)有刷同步發(fā)電機(jī)組改為生產(chǎn)較 的無(wú)刷交流同步發(fā)電機(jī)組，在配電和控制系統(tǒng)方面采用微處理器和數(shù)字化顯示技術(shù)，同時(shí)個(gè)別發(fā)電機(jī)組還具有遠(yuǎn)程控制接口。
從田間的灌溉、灑水、到水力建設(shè)都能廣泛使用，強(qiáng)勁的靜音器能有效降低機(jī)噪音，同時(shí)配有環(huán)保的四沖程O(píng)HV機(jī)。
1、整體式框架設(shè)計(jì)；
2、外觀簡(jiǎn)潔、輕便、易起動(dòng)、易操作；
3、擁有橡膠支架對(duì)機(jī)身加以保護(hù)；
4、配備**油報(bào)警器，使機(jī)器安全運(yùn)行；
5、手拉反沖起動(dòng)器。


 

 

 

 

 

 

 


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 廠子用350A柴油發(fā)電電焊機(jī)

  ?廠子用350A柴油發(fā)電電焊機(jī)該機(jī)組是集多種功能為一體的新型**焊接設(shè)備。其特點(diǎn)是：能在野外無(wú)電源的施工環(huán)境下一機(jī)多用，具有移動(dòng)、發(fā)電、焊接等功能。適用于工地，高原、山地、沙漠、松土、水網(wǎng)及高寒地帶等施工條件差的地區(qū)施工作業(yè)。 發(fā)電電焊機(jī)配備大油箱可12小時(shí)連續(xù)工作，重量輕，體積小，可配有移動(dòng)輪，為施工提供及大的便利發(fā)電電焊機(jī)以機(jī)為動(dòng)力旋轉(zhuǎn)發(fā)電，通過(guò)整流模塊提供電焊用直流電。又叫發(fā)電電焊

• 施工應(yīng)急300A柴油發(fā)電焊機(jī)

  ?施工應(yīng)急300A柴油發(fā)電焊機(jī)的優(yōu)勢(shì)！采用九相全波整流 焊接電流平穩(wěn)，飛濺小焊口平滑? 可提供5kw直流發(fā)電，適合工作現(xiàn)場(chǎng)及其他電動(dòng)工具使用本機(jī)重量輕，體積小，配有移動(dòng)輪，移動(dòng)方便，安全可靠，特別適用于**搶修或野外特殊環(huán)境使用 ！??焊接發(fā)電兩用機(jī)電焊發(fā)電兩用機(jī)具有二種功能，既能作為直流弧焊機(jī)使用，又可以作為交流同步發(fā)電機(jī)使用。工作條件：無(wú)電源的地區(qū)和單位

• 500KW靜音柴油發(fā)電機(jī)售價(jià)多少

  500KW靜音柴油發(fā)電機(jī)售價(jià)多少特點(diǎn)：、1.單機(jī)容量等級(jí)多。**機(jī)組從幾千瓦～幾萬(wàn)千瓦，國(guó)內(nèi)機(jī)組幾千千瓦2..柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和其他動(dòng)力設(shè)備，更堅(jiān)固耐用。只要保持平時(shí)的正常保養(yǎng)維護(hù)，你可以使用數(shù)十年。3.維護(hù)操作簡(jiǎn)單，人少，備用期間保養(yǎng)容易4.柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)間長(zhǎng)，因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)構(gòu)造允許它通過(guò)內(nèi)部水循環(huán)來(lái)迅速降溫。5.柴油比其他一些能源如柴油、煤炭等便宜得多。如果使用柴油發(fā)電機(jī)組，可以節(jié)省2

• 35千瓦汽油發(fā)電機(jī)易啟動(dòng)電啟動(dòng)

  35千瓦汽油發(fā)電機(jī)易啟動(dòng)電啟動(dòng)低速作業(yè)時(shí),需求較濃的混合氣(比起動(dòng)時(shí)濃度小些)。此刻阻風(fēng)門(mén)翻開(kāi),進(jìn)入進(jìn)氣管道的空氣數(shù)量增多,但因節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小,空氣遭到節(jié)氣門(mén)的阻撓,流入氣缸的數(shù)量少,在喉管處的流速不高,不能發(fā)生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少噴油。而節(jié)氣門(mén)與化油器進(jìn)氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門(mén)里面的壓力差大,低速噴油孔正設(shè)在此處,在壓力差的效果下,汽油自主噴油管被吸到低速油管中,經(jīng)過(guò)低速量