無(wú)人機(jī)解決方案讓風(fēng)力葉片渦輪機(jī)檢測(cè)變得*

時(shí)間：2022-01-18作者：南京躍飛智能科技有限公司瀏覽：152

自動(dòng)風(fēng)機(jī)葉片智能化巡檢系統(tǒng)

派遣風(fēng)力技術(shù)人員上塔檢查葉片是一項(xiàng)耗時(shí)且具有潛在危險(xiǎn)的任務(wù)。無(wú)人機(jī)技術(shù)或無(wú)人機(jī)（無(wú)人機(jī)）的較新進(jìn)展正在慢慢將這種勞動(dòng)密集型維護(hù)工作轉(zhuǎn)變?yōu)檩^安全，較精確和簡(jiǎn)化的過(guò)程。

無(wú)人機(jī)為風(fēng)力渦輪機(jī)檢查提供了許多優(yōu)勢(shì)，其中安全性較為重要。"使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行葉片檢查比在高空，大風(fēng)和長(zhǎng)時(shí)間懸掛繩索的風(fēng)力技術(shù)較安全。這種類型的手動(dòng)檢查對(duì)于單個(gè)塔來(lái)說(shuō)較多可能需要一整天的時(shí)間，對(duì)于整個(gè)車隊(duì)來(lái)說(shuō)可能需要幾個(gè)月的時(shí)間。

但是要注意的是，風(fēng)力渦輪機(jī)的檢查是一項(xiàng)復(fù)雜困難的任務(wù)，渦因?yàn)檩啓C(jī)位于多風(fēng)的位置，當(dāng)飛行員在渦輪機(jī)葉片周圍導(dǎo)航時(shí)，由于渦輪機(jī)結(jié)構(gòu)如何與風(fēng)相互作用，風(fēng)速和風(fēng)向可能會(huì)*而意外地變化。這使得手動(dòng)飛行較具挑戰(zhàn)性和潛在危險(xiǎn)性。例如刀片和塔架可能會(huì)產(chǎn)生較大的視覺(jué)障礙物。要準(zhǔn)確了解無(wú)人機(jī)離葉片有多遠(yuǎn)可能很困難，不斷向上看可能會(huì)導(dǎo)致操作員疲勞。無(wú)人機(jī)飛行員還必須遵守與建筑物附近飛行操作相關(guān)的許多安全法規(guī)。對(duì)于地面人員來(lái)說(shuō)，這通常涉及在起飛，著陸和飛行期間站在遠(yuǎn)離無(wú)人機(jī)路徑的計(jì)劃距離。飛行員有責(zé)任確保地勤人員始終了解無(wú)人機(jī)在天空中的位置，并在發(fā)生飛行緊急情況時(shí)了解安全程序。當(dāng)一切都說(shuō)完了，檢查期間風(fēng)力現(xiàn)場(chǎng)人員和渦輪機(jī)資產(chǎn)的安全歸結(jié)為無(wú)人機(jī)飛行員的技能。

為了減輕其中的許多擔(dān)憂自主檢查無(wú)人機(jī)系統(tǒng)方案被設(shè)計(jì)出來(lái)，無(wú)人機(jī)能后創(chuàng)建飛行軌跡，

以便無(wú)人機(jī)以精確的距離和軌跡參數(shù)自動(dòng)繞風(fēng)力渦輪機(jī)飛行。

系統(tǒng)簡(jiǎn)圖及流程介紹

無(wú)人機(jī)檢查／展開：

現(xiàn)場(chǎng)操作人員攜帶無(wú)人機(jī)到風(fēng)車機(jī)位，檢查無(wú)人機(jī)自檢狀態(tài)及硬件狀態(tài)

起飛前準(zhǔn)備：

風(fēng)車停機(jī)在倒 “Y” 字形 ，輪載鎖死。操作人員將無(wú)人機(jī)放置在風(fēng)機(jī)輪載正前方平坦空地 （ 3m *3m ） 。

起飛：

操作人員單擊地面站操作界面起飛按鈕，無(wú)人機(jī)將自動(dòng)起飛。

作業(yè)：

無(wú)人機(jī)在起飛后將在視覺(jué)與激光雷達(dá)融合計(jì)算的輔助 下自動(dòng)計(jì)算風(fēng)機(jī)的朝 向和風(fēng)塔高度，自動(dòng)尋找風(fēng)機(jī)輪載導(dǎo)流罩的中心點(diǎn)，操作人員點(diǎn)擊確認(rèn)作業(yè)起始點(diǎn) （ 如下圖所示 ）。

起始點(diǎn)確認(rèn)后，無(wú)人機(jī)將開始采集**支葉片的**條路徑 （ 前緣迎風(fēng)面 ）， 自動(dòng)采集到**條路徑的結(jié)束點(diǎn)葉尖后，沿葉長(zhǎng)方向自動(dòng)飛行5m,操作人員確認(rèn)此時(shí)無(wú)人機(jī)視野無(wú)葉尖可安全穿過(guò)。此時(shí)無(wú)人機(jī)將自動(dòng)記錄次距離 ，下次穿葉尖再*人工確認(rèn) 。

無(wú)人機(jī)穿過(guò)葉尖后將開始采集**支葉片的*二條路徑 （ 后緣迎風(fēng)面 ） ，無(wú)人機(jī)飛行到此條路徑葉根結(jié)束點(diǎn)后，將以此點(diǎn)為*三條路徑的起始點(diǎn)，開始采 集*三條路徑 （ 后緣背風(fēng)面 ） ，采集到葉尖結(jié)束點(diǎn)后，將以此點(diǎn)為*四條路徑的起始點(diǎn) ，開始采集*四條路徑（ 前緣迎風(fēng)面），采集結(jié)束后將飛行 到風(fēng)機(jī)輪 載中心點(diǎn)停止，完成**支葉片的全部表面采集過(guò)程 。接下來(lái)無(wú)人機(jī)將自動(dòng)重復(fù)以上過(guò)程完成 3 支葉片的采集過(guò)程 。

降落：

作業(yè)結(jié)束后 ，無(wú)人機(jī)將自動(dòng)返回起點(diǎn)自主降落 。

后端分析

無(wú)人機(jī)使用AI在風(fēng)塔中導(dǎo)航。一旦他們到達(dá)**部，采集拍攝了葉片和機(jī)艙的照片，這其中包括渦輪機(jī)的齒輪箱和制動(dòng)器，以掃描潛在的缺陷，并使用激光技術(shù)來(lái)估計(jì)任何裂縫的大小和深度。將這些圖片保存到葉片數(shù)據(jù)分析軟件上，就會(huì)使用AI軟件來(lái)分析圖像并識(shí)別損壞情況。

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• 詞條

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