什么是RTK?
實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)定位( RTK ),一種特殊的衛(wèi)星定位技術(shù),用于測(cè)量領(lǐng)域,以糾正當(dāng)前衛(wèi)星導(dǎo)航 (GNSS)系統(tǒng)中的常見錯(cuò)誤。該方法涉及針對(duì)地面站測(cè)量衛(wèi)星數(shù)據(jù),以獲得精確的實(shí)時(shí)信息。
在傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)測(cè)量中,您需要足夠數(shù)量的已知點(diǎn)來(lái)驗(yàn)證您的無(wú)人機(jī)圖像并將其固定在地面上。沒有 GPS 校正處理的標(biāo)準(zhǔn)無(wú)人機(jī)只是相機(jī)的載體。它們?cè)谔炜罩械奈恢脹]有準(zhǔn)確地進(jìn)行地理標(biāo)記,因此您無(wú)法僅從無(wú)人機(jī)硬件中獲得可靠的位置數(shù)據(jù)。
RTK 數(shù)據(jù)本身遠(yuǎn)遠(yuǎn)**衛(wèi)星數(shù)據(jù),因?yàn)樗梢杂脕?lái)糾正不準(zhǔn)確和差異,確保信息盡可能接近現(xiàn)實(shí)。有許多因素可以扭曲衛(wèi)星坐標(biāo),包括天氣、高層建筑、山脈和其他問(wèn)題。這些被稱為“對(duì)流層延遲”。RTK 系統(tǒng)用來(lái)自基站和無(wú)人機(jī)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)填補(bǔ)了這些空白。
RTK 優(yōu)點(diǎn)
飛行后立即完成更正;
提供無(wú)人機(jī)的實(shí)時(shí)、高精度位置;
如果在整個(gè)調(diào)查中連接都是恒定的,則*使用 GCP。
RTK模塊
具有 RTK 功能的 GPS 接收器接收來(lái)自**導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的正常信號(hào)以及校正
在這些信號(hào)之上,RTK 接收器接收 RTCM 校正流,然后以 1 厘米的精度實(shí)時(shí)計(jì)算位置。接收器之間的速率不同,但大多數(shù)會(huì)每秒至少輸出一次解決方案。
RTK需要四條恒定的通信線路來(lái)校正衛(wèi)星位置數(shù)據(jù)
1.衛(wèi)星和無(wú)人機(jī)之間的線路;
2.衛(wèi)星與GNSS基站或CORS(通過(guò)移動(dòng)支持VRS)網(wǎng)絡(luò)之間的線路;
3.GNSS 基站或 CORS/VRS 與無(wú)人機(jī)基站之間的線路;
4。無(wú)人機(jī)基站和無(wú)人機(jī)之間的線路。
RTK模塊如何在無(wú)人機(jī)上工作?
隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域不斷開拓,RTK在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的運(yùn)用越來(lái)越廣泛。
RTK無(wú)人機(jī)攜帶機(jī)載GNSS RTK接收器,該接收器從衛(wèi)星和固定基地(地面)站收集數(shù)據(jù),以便在飛行時(shí)實(shí)時(shí)較準(zhǔn)確地校正圖像位置;
衛(wèi)星數(shù)據(jù)本身,在任何情況下,由于對(duì)流層延遲等原因,都*出錯(cuò),提供約1米的較大精度;
將來(lái)自地面站的數(shù)據(jù)考慮在內(nèi),以糾正衛(wèi)星信號(hào)誤差,將精度降低到厘米級(jí)范圍;
在RTK技術(shù)的情況下,需要從GNSS基站到無(wú)人機(jī)基站的不間斷通信;
當(dāng)無(wú)人機(jī)著陸時(shí),如果所有信號(hào)都是恒定的,則具有**精度的數(shù)據(jù)可用于映射調(diào)查結(jié)果的后處理。
無(wú)人機(jī)RTK模塊使用時(shí)需注意的問(wèn)題
在實(shí)際條件下,障礙物可能會(huì)阻擋或中斷信號(hào),飛行可能會(huì)**出信號(hào)的強(qiáng)度,RTK技術(shù)存在值得考慮的弱點(diǎn)。無(wú)人機(jī)也會(huì)丟失信號(hào),天線方向、遇到障礙物、信號(hào)不完整等情況也時(shí)有發(fā)生。當(dāng)發(fā)生這些情況時(shí),數(shù)據(jù)會(huì)變得不可靠,這時(shí)需要重新建立與基站的聯(lián)系。
它的**位置是取決于基站的計(jì)算精度以及該站衛(wèi)星觀測(cè)的質(zhì)量。因此選擇一個(gè)不受干擾的位置非常重要。
南京躍飛智能科技|無(wú)人機(jī)方案提供商
詞條
詞條說(shuō)明
無(wú)人機(jī)高空機(jī)載喊話器適用于哪些行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景?
無(wú)人機(jī)喊話器簡(jiǎn)介無(wú)人機(jī)揚(yáng)聲器通常又被稱為無(wú)人機(jī)喊話器,喊話器裝置在生活中并不少見,而當(dāng)它被用于無(wú)人機(jī)上對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)是還是比較新奇的事情。隨著應(yīng)用領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)使用數(shù)量的增多,無(wú)人機(jī)喊話器作為無(wú)人機(jī)常見載荷之一,也在行業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,近年來(lái),其傳輸距離和功能也在研發(fā)人員的鉆研中不斷突破。無(wú)人機(jī)揚(yáng)聲器能夠安裝在多旋翼或者固定翼無(wú)人機(jī)上,基于數(shù)字無(wú)線傳輸技術(shù),可以播放錄制聲源,進(jìn)行實(shí)時(shí)廣播。在搜索、消防
躍飛智能消防救援領(lǐng)域創(chuàng)新:無(wú)人機(jī)投擲滅火球?qū)够馂?zāi)
新的現(xiàn)有的技術(shù)等一系列措施被越來(lái)越多的應(yīng)用消防員的救火措施上,以便于消防員的生命得到較好的**,降低救援成本。目前來(lái)說(shuō),滅火較好的工具仍然是水管、消防云梯、消防車等。然而,在氣候變化、緊急火災(zāi)事故所造成較大的火勢(shì)時(shí),消防員必須較快、較安全的讓救援覆蓋到較寬泛的領(lǐng)域,但是受地形和現(xiàn)場(chǎng)條件的影響,這種火勢(shì)的復(fù)雜和救援難度就使消防人員的救援工作變得較困難。而利用無(wú)人機(jī)的機(jī)動(dòng)性和靈活性能夠進(jìn)入消防人員無(wú)法
多旋翼無(wú)人機(jī)如何應(yīng)用于道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查?
道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查應(yīng)用背景無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展,其勘查技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越多地進(jìn)入國(guó)民生產(chǎn)與生活中。在交通領(lǐng)域,將無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)與計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)、圖像與視頻處理技術(shù)、信息管理技術(shù)相結(jié)合,推出了無(wú)人機(jī)勘查交通事故處理與違法抓拍系統(tǒng)。優(yōu)勢(shì)對(duì)比1.多平臺(tái)操作道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查系統(tǒng)支持手持端快速處理交通事故,也可使用PC端做詳細(xì)分析、處理。2.控制飛行與處理事故一體化系統(tǒng)集成飛行控制與事故處理模塊。僅需一個(gè)
消防無(wú)人機(jī)應(yīng)用的背景消防員通常有三個(gè)目標(biāo),保護(hù)和挽救生命、撲滅火災(zāi)以及較大程度保存火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)物資。隨著城市化、交通、商業(yè)和住宅建筑以及建筑中使用的新危險(xiǎn)物質(zhì)的增加,無(wú)人機(jī)領(lǐng)域也加緊研究空中無(wú)人機(jī)如何讓幫助消防員較有效的實(shí)現(xiàn)救援滅火。除了火災(zāi)的常見原因和風(fēng)險(xiǎn)外,氣候變化還助長(zhǎng)了較端天氣。面對(duì)這些不斷增長(zhǎng)的威脅,消防機(jī)構(gòu)應(yīng)利用一切可用的工具來(lái)幫助減輕損害和生命損失。無(wú)人機(jī)不僅僅是一種工具,它們還可以成為
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